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設計在斯堪尼亞的歷史中一直扮演著重要的角色。在上世紀60年代中期，斯堪尼亞委任英國設計師萊昂內(nèi)爾·雪洛（Lionel Sherrow）設計駕駛室可前傾的平頭卡車。
作為一名資深的工業(yè)設計師，雪洛對這項工作情有獨鐘。他的作品涵蓋洗衣機、汽車、輪式挖掘機和經(jīng)典的瑞典Addo-X加法機，然而他卻認為在斯堪尼亞的時光是他事業(yè)的巔峰。
萊昂內(nèi)爾·雪洛設計的橫條紋前格柵至今仍在斯堪尼亞車輛的車頭上熠熠生輝?！皺M條紋設計引領了設計的新風尚，” 2007年雪洛在一次采訪中說道。“LB110上的橫條紋設計沿用至今，讓我深感自豪?！?/span>
斯堪尼亞設計史
20世紀50年代
1958年，傳奇的L75系列車型發(fā)布，這輛車的設計復刻了二戰(zhàn)后斯堪尼亞-瓦比斯的豎條紋格柵設計，瑞典設計師比約·卡爾斯多姆（Bj?rn Karlstr?m）設計的導流罩（請確認）和發(fā)動機蓋為其賦予了經(jīng)久不衰、引人矚目的形象。L75系列車型一直沿用這種設計，直至1981年被T系列卡車取代。
20世紀60年代
斯堪尼亞-瓦比斯第一輛現(xiàn)代平頭卡車LB76于1963年發(fā)布，為斯堪尼亞打開了英國等一些新市場的大門。雖然整車基于L75/76車型結(jié)構(gòu)，但外觀經(jīng)過了重新設計，使人聯(lián)想起當時斯堪尼亞的客車設計。
LB76的外觀由斯堪尼亞-瓦比斯的設計師和位于奧斯卡港的貝格（Be-Ge）工廠（從1968年起成為斯堪尼亞的一員）聯(lián)袂打造，冬季，車身線條流暢、連貫，到了炎熱的夏季，LB76的前發(fā)動機蓋通常被卸掉，以改善散熱性能。
20世紀70年代
大獲成功的橫條紋前格柵設計出現(xiàn)在1968年推出的LB80/110車型上。這樣的設計理念貫穿于整個70年代的V8卡車產(chǎn)品線中，為V8產(chǎn)品賦予了獨特的形象，1969年推出的350馬力LB140和1977年推出的LB141為其中的代表。斯堪尼亞的徽章成為了當時車輛前臉上重要的設計元素。
20世紀80年代
1980年，斯堪尼亞首個應用100%模塊化制造的卡車系列——G、P、R、T卡車正式發(fā)布。所有駕駛室均采用相同的結(jié)構(gòu)，底盤也相似。設計師喬治亞羅（Giugiaro）對經(jīng)典的前格柵設計又進行了精雕細琢，讓前格柵的橫向線條完美地過渡到車輛的側(cè)邊。
這樣的設計在當時不僅賦予了斯堪尼亞車輛與眾不同的外觀，還因傾斜的前擋風玻璃大大改善了空氣動力學特性。1988年發(fā)布的3系列卡車沿襲了相同的設計，直至1995年4系列卡車發(fā)布。
20世紀90年代
1991年，為了慶祝斯堪尼亞成立100周年，斯堪尼亞推出了Streamline車型，經(jīng)過改良的空氣動力學套件在Streamline駕駛室上引人奪目。對設計細節(jié)的關注讓Streamline車型在降低空氣阻力方面樹立了業(yè)內(nèi)新標桿。Streamline車型的外觀設計歷久彌新，即便以今天的眼光來看，依然充滿魅力。
4系列卡車產(chǎn)品線為斯堪尼亞定下了從1995年至本世紀前10年的設計基調(diào)。簡潔而飽滿的線條為卡車賦予了“強勁但不過激”的形象。4系列的設計延續(xù)了Streamline的空氣動力學特性。
21世紀初
2004年發(fā)布的R系列卡車為不同類型的駕駛室設計開啟了新紀元。新車型的命名包含了駕駛室類型以及發(fā)動機馬力。R系列（大型平頭式駕駛室）之后，又相繼推出了P系列（較小的平頭式駕駛室）和T系列（發(fā)動機前置式駕駛室，已停產(chǎn)）。
2007年發(fā)布的G系列填補了P系列和R系列之間的空白。2009年斯堪尼亞發(fā)布了R系列頂級新車型，數(shù)月后它一舉摘得“2010年年度卡車”的桂冠。新的R系列的全新前臉設計以及其他外部裝飾令人耳目一新。
最近10年
所有V8卡車的內(nèi)部和外飾進行了升級。同時，斯堪尼亞還發(fā)布了當時全球范圍內(nèi)性能最為強勁的商用卡車發(fā)動機——扭矩達3500?！っ椎?30馬力V8發(fā)動機。2013年，斯堪尼亞推出全新Streamline系列，空氣動力學特性更為優(yōu)化，最高可節(jié)省8%的油耗。
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