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繼5月16日，安吉汽車物流有限公司（以下簡稱“安吉物流”）攜手上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”）生產(chǎn)的中置軸轎運車，在上海金橋、安亭分別發(fā)車上路之后，5月18日，又一批安吉物流所采購的上汽紅巖中置軸轎運車從臨港再出發(fā)。據(jù)了解，此次臨港發(fā)車儀式，已是安吉物流在上海的第三站發(fā)車上路。
安吉物流相關(guān)負責人認為，汽車物流運輸企業(yè)對運輸效率的追求必然是未來的大趨勢，伴隨國家道路法規(guī)日益完善，中置軸轎運車無論在運輸效率還是安全性、穩(wěn)定性上，都將是今后汽車物流運輸?shù)淖顑?yōu)選擇。同時，該負責人對紅巖中置軸轎運車的卓越性也給予了充分肯定：“紅巖中置軸轎運車經(jīng)過我們內(nèi)部嚴格地檢測試驗，在制造標準、運輸效率完全滿足我們的需求并通過系統(tǒng)化培訓之后才正式發(fā)車上路。在國家規(guī)定的2018年6月30日前，安吉物流計劃將所有的轎運車全部替換為紅巖中置軸轎運車。”
作為國內(nèi)中置軸轎運車先行者，上汽紅巖的這款中置軸轎運車基于IVECO成熟的轎運車平臺開發(fā)而來，總車長22米，在滿足國家法規(guī)限定范圍內(nèi)做到了最大尺寸，同時，該車還擁有目前國內(nèi)最低的整車高度（2670mm），符合轎運車上下兩排裝載限高，這樣的充?？臻g，讓紅巖中置軸轎運車在裝載包括SUV在內(nèi)的轎車時能夠更靈活地搭配，極大地提升了運輸效率和運輸安全。
此外，成熟的科索9L發(fā)動機搭配源自菲亞特技術(shù)的紅巖自制H8A單級減速驅(qū)動橋、FAST鋁殼變速箱，為紅巖中置軸轎運車帶來更加優(yōu)異的操控，再加上小到12.5m的轉(zhuǎn)彎半徑，可以讓該車只需1人即可完成駕駛運輸工作，相對于傳統(tǒng)的半掛轎運車，紅巖中置軸轎運車可以說在物流企業(yè)人力成本控制上、還是卡車司機日益增長的收入需求上都能達到很好的平衡。
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