當前位置: 首頁 » 資訊 » 商用車資訊 » 熱點關注 » 正文

治標還是治本 美國高效運輸新思路引發(fā)的思考

商用車之家訊:與傳統(tǒng)模式相比,智能化、數(shù)字化的運輸模式早已逐漸顯露出新時代物流行業(yè)的未來與方向。

——歡迎到訪! 專業(yè)商用車網絡媒體 為您服務



       現(xiàn)代化運力比拼的不僅僅是車隊車輛的數(shù)量,更多的是單位時間內可產生的單位效率的高低。與傳統(tǒng)模式相比,智能化、數(shù)字化的運輸模式早已逐漸顯露出新時代物流行業(yè)的未來與方向。


timg (3).jpg


運輸三要素


       運輸往往與安全、高效、成本等因素密不可分。在現(xiàn)代化物流運輸行業(yè)中,只重視其中一環(huán)恐怕無法在行業(yè)中占有一席之地。美國現(xiàn)代運輸聯(lián)盟(AMT)近期發(fā)布了一項研究報告表示,在美國的道路上使用兩節(jié)33英尺(約10米)的掛車,能增加車輛安全性和提高車輛的運輸效率并能減少成本的支出。


timg (1).jpg


安全高效


       這個項目是由在該領域有著35年研究經驗的唐納德普林博士組織,研究表明使用33英尺兩節(jié)車廂的掛車有可能會增加車輛的在道路上的安全,同時使用更長的掛車在同等的貨運需求下能減少卡車的數(shù)量,從而提高了運輸效率。


節(jié)約成本


       這份研究報告表示:


     “從兩個28英尺的掛車轉變成兩個33英尺的掛車,能讓車輛有更好的燃油效率,降低用戶的成本。這個轉換能讓美國每年節(jié)省2.55億加侖(約9.67億升)的燃油,每年大約可以減少300萬噸碳氧化合物和氮氧化合物的排放,還能節(jié)省26億美元的運費?!?/span>


       同時,這份報告還指出,兩節(jié)33英尺的車輛比原來的的尺寸總長度增加了13.5%,裝載貨物的面積增加了18.6%。


       然而這樣做能否改變根本問題?


timg (4).jpg


治標不如治本


       隨著更多的政策與法規(guī)的出臺,眾多車隊要想在貨運行業(yè)占有一席之地需要的不僅僅只是在車輛“表層”下功夫,更需要的是深入的改變一些傳統(tǒng)思維模式下的不良習慣與觀念。


       過去,A車隊發(fā)現(xiàn)自己的司機在路上總是有一種“將在外,君命有所不受”的感覺。


       很難掌握司機在路上的實際情況,經打聽詢問了同行之后發(fā)現(xiàn)這種問題比比皆是,不僅僅是自己一家的問題,可以說是整個行業(yè)的一種潛規(guī)則。


       而B車隊管理者發(fā)現(xiàn),在日常的管理中需要動用不少的人力去統(tǒng)計各項報表,并且在對于司機的監(jiān)督主動權也往往是滯后的。路上一旦出現(xiàn)了危險情況自己毫無辦法。


       如今借助互聯(lián)網思維模式,我們感知到了貨運途中的每一個細節(jié),G7智能管車通過智能化的分析問題提供智能車隊的管理方案,并結合視頻聯(lián)動讓管理更聚焦。


       安全問題始終是需要重視的第一要務,區(qū)別于傳統(tǒng)事后通過數(shù)據存儲查看行駛實況的方式,自定義車輛事件:急剎車、超速、急加速等,通過事件觸發(fā)視頻自動上傳平臺端,為管理者做到遠程情景再現(xiàn),用以事故分析、教育、事故證明等。在提升車輛運營安全性的同時也降低了管理成本,提升管理效率。


       高效的管理模式不在依托傳統(tǒng)的人工錄入、統(tǒng)計、分析報表,讓系統(tǒng)代替人力,讓管理者第一時間了解自己車隊的所有數(shù)據。從發(fā)現(xiàn)問題到解決問題,一切都要依托于數(shù)據化服務的支撐。


       有了強有力的數(shù)據的支持,在通過智能的管理模式與解決方案,無論是司機駕駛行為的管理,還是ETC過路過橋費的增值服務,都能夠讓您從根本解決成本問題。


       治標不治本就像是頭痛醫(yī)頭,腳痛醫(yī)腳,無法長期的解決問題。傳統(tǒng)思維模式所帶來的弊端已日漸明晰。在新時代互聯(lián)網大背景下,分秒感知貨運,智慧連接物流,我們一直在路上。




       版權聲明:此文源自其它媒體,如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯(lián)系,商用車之家將盡快處理并予以回應。

責任編輯:
分享到:
 
 

網友評論
 

 
推薦圖文
推薦資訊
點擊排行