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借助沃爾沃概念卡車，沃爾沃卡車成功開(kāi)發(fā)出專為長(zhǎng)途運(yùn)輸應(yīng)用設(shè)計(jì)的首款混合動(dòng)力車輛。除了在其它方面的改進(jìn)，這款車輛的油耗和二氧化碳降低總量達(dá)到了30%左右。
2016年5月，沃爾沃卡車首次公開(kāi)沃爾沃概念卡車，現(xiàn)已進(jìn)一步對(duì)車輛進(jìn)行了開(kāi)發(fā)和改進(jìn)。新版車輛不僅在空氣動(dòng)力學(xué)、滾動(dòng)阻力和重量減輕等方面進(jìn)行了改進(jìn)，而且配備了混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，這是首次將該系統(tǒng)用于長(zhǎng)途運(yùn)輸重型卡車。
“我們力爭(zhēng)始終走在電動(dòng)化的最前沿，不斷突破降低油耗和排放量的極限?！蔽譅栁挚ㄜ囀紫瘓?zhí)行官Claes Nilsson如是說(shuō)?！霸谖磥?lái)幾年，隨著社會(huì)中涌現(xiàn)出越來(lái)越多的再生能源應(yīng)用，我們堅(jiān)信電動(dòng)化和混合動(dòng)力技術(shù)將變得愈發(fā)重要。我們的概念卡車中使用的傳動(dòng)系統(tǒng)旨在提高運(yùn)輸效率，從而幫助業(yè)界實(shí)現(xiàn)可持續(xù)運(yùn)輸。我們將從這款概念卡車中汲取寶貴的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，這有助于我們進(jìn)一步開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。”
混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)采用下坡（坡度大于1% 的斜坡）或制動(dòng)時(shí)恢復(fù)能量的運(yùn)行方式。恢復(fù)的能量會(huì)儲(chǔ)存在車輛的蓄電池中，以便在平坦道路或低坡度道路上為電動(dòng)模式下的卡車供電。沃爾沃卡車的駕駛員輔助系統(tǒng)I-See增強(qiáng)版專為混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)而設(shè)計(jì)，能夠通過(guò)分析前方地形，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間計(jì)算得出最經(jīng)濟(jì)高效的選擇，并得出利用恢復(fù)能量的最佳時(shí)機(jī)。
在長(zhǎng)途運(yùn)輸中，混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)可使內(nèi)燃機(jī)在長(zhǎng)達(dá)30% 的行駛時(shí)間內(nèi)保持關(guān)閉。這將節(jié)省5-10% 的燃油，具體視車輛類型、規(guī)格及其循環(huán)工況而定。它還可以采用全電動(dòng)模式行駛長(zhǎng)達(dá)10公里，從而讓車輛實(shí)現(xiàn)零排放和低噪音運(yùn)行。
“如今，長(zhǎng)途運(yùn)輸在運(yùn)輸行業(yè)總能耗中占據(jù)的比重舉足輕重。如果采用混合動(dòng)力技術(shù)，那么油耗和排放量的降低潛力則不可小覷，而這也是實(shí)現(xiàn)未來(lái)環(huán)保目標(biāo)的重要舉措，對(duì)我們企業(yè)和整個(gè)社會(huì)而言均是如此。“沃爾沃卡車環(huán)境與創(chuàng)新總監(jiān)Lars M?rtensson這樣說(shuō)道。
沃爾沃概念卡車還建立在前代產(chǎn)品的諸多優(yōu)點(diǎn)之上，例如在空氣動(dòng)力學(xué)、滾動(dòng)阻力和車輛重量減輕方面進(jìn)行的改進(jìn)?！八鼮轵?yàn)證多種旨在提高運(yùn)輸效率的新技術(shù)提供了一個(gè)平臺(tái)?！拔譅栁挚ㄜ囀紫?xiàng)目經(jīng)理?ke Othzén說(shuō)?！捌渲心承┌l(fā)展成果已經(jīng)應(yīng)用于我們的卡車中，而且日后我們也即將繼續(xù)引入其它發(fā)展成果。混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)一定程度上基于沃爾沃客車的混合動(dòng)力客車和電動(dòng)客車所積累的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)?！?/span>
背景資料：沃爾沃概念卡車
– 沃爾沃概念卡車屬于瑞典在雙邊研究項(xiàng)目中取得的研究成果，該研究項(xiàng)目得到了瑞典能源機(jī)構(gòu)Energimyndigheten和美國(guó)能源部的支持。
– 美國(guó)概念卡車，即SuperTruck項(xiàng)目，作為美國(guó)能源部SuperTruck計(jì)劃的一部分進(jìn)行開(kāi)發(fā)，可推進(jìn)研究和開(kāi)發(fā)工作，從而提高北美長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)務(wù)的運(yùn)輸效率。
背景資料：電動(dòng)混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)
– 下坡（坡度大于1% 的斜坡）或制動(dòng)時(shí)恢復(fù)能量?；謴?fù)的能量會(huì)儲(chǔ)存在車輛的蓄電池中，以便在平坦道路或低坡度道路上為電動(dòng)模式下的卡車供電。
– 沃爾沃卡車的駕駛員輔助系統(tǒng)I-See增強(qiáng)版專為混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)而設(shè)計(jì)，可利用來(lái)自GPS的信息和電子地圖分析前方地形。借助高級(jí)算法，該系統(tǒng)可基于道路海拔高度和預(yù)期速度，計(jì)算得出最經(jīng)濟(jì)高效的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)使用方式，并得出利用恢復(fù)能量的最佳時(shí)機(jī)。
– 在長(zhǎng)途運(yùn)輸中，混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)可使內(nèi)燃機(jī)在長(zhǎng)達(dá)30% 的行駛時(shí)間內(nèi)保持關(guān)閉。這將節(jié)省5-10% 的燃油，具體視車輛及其循環(huán)工況而定。
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