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山東聯(lián)孚新能源產(chǎn)業(yè)基地由山東聯(lián)孚汽車電子有限公司和山東歐德汽車有限公司組成，是由上海聯(lián)孚新能源科技集團有限公司投資組建的新能源汽車及高端核心零部件產(chǎn)業(yè)化基地，依托上海聯(lián)孚新能源科技集團有限公司的核心技術(shù)，實施新能源汽車及電驅(qū)動系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。聯(lián)孚集團歷時9年投入5億研發(fā)資金，成功掌握了新能源汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、整車制造技術(shù)和光伏發(fā)電系統(tǒng)4大關(guān)鍵核心技術(shù)，成功在山東樂陵實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)實施。
山東聯(lián)孚汽車電子有限公司成立于2013年6月，注冊資本10950萬元，是由上海聯(lián)孚集團投資建設(shè)的新能源汽車高端核心零部件產(chǎn)業(yè)化項目基地，總投資12億元，電機生產(chǎn)線由世界500強企業(yè)ABB公司設(shè)計建造，是目前國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先、唯一的全自動化永磁同步電機生產(chǎn)線，擁有定子、轉(zhuǎn)子、總裝、浸漆和噴漆五大生產(chǎn)線，具有自動嵌線、自動繞線、自動裝配、質(zhì)量追溯等功能，控制器生產(chǎn)線全部采用松下、東芝、西門子等國際領(lǐng)先的自動化設(shè)備，具有先進的鐳雕打碼、自動印刷、自動貼片、自動檢測、質(zhì)量追溯等功能。聯(lián)孚電控生產(chǎn)線達到了國內(nèi)同行業(yè)的最高制造水平，項目完全達產(chǎn)后將形成年產(chǎn)30萬套新能源汽車專用電機及30萬套整車控制器生產(chǎn)能力，年可實現(xiàn)銷售收入210億元，利稅11億元。
山東歐德汽車有限公司，由上海聯(lián)孚集團山東新能源汽車整車產(chǎn)業(yè)化基地，致力于新能源公交車、客車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)，項目總投資6億元人民幣，擁有客車生產(chǎn)所需柔性化與自動化相結(jié)合的焊裝、涂裝、底盤和總裝四大生產(chǎn)線，項目完全達產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)5000輛新能源公交車、客車的生產(chǎn)能力。
二、國際領(lǐng)先的生產(chǎn)線
(1)國際先進的汽車生產(chǎn)線
山東歐德汽車有限公司新能源汽車生產(chǎn)線由我國著名汽車研究院----中國汽車工業(yè)規(guī)劃設(shè)計院進行總體規(guī)劃設(shè)計，四大生產(chǎn)線工藝設(shè)計均參考了德國、日本等先進生產(chǎn)線經(jīng)驗，各生產(chǎn)線之間建立了集成信息化傳輸平臺，生產(chǎn)線具有自動追溯功能，與信息化平臺實現(xiàn)全廠聯(lián)網(wǎng)，可以及時跟蹤生產(chǎn)過程中的各個環(huán)節(jié)。生產(chǎn)線采用柔性化設(shè)計，可以實現(xiàn)6-13米不同車型的混線生產(chǎn)，是目前行業(yè)內(nèi)最先進的整車生產(chǎn)線。
(2)國際先進的自動、柔性、智能化電機生產(chǎn)線由定子生產(chǎn)線、真空浸漆線、轉(zhuǎn)子生產(chǎn)線、總裝生產(chǎn)線、涂裝生產(chǎn)線、包裝線等6條生產(chǎn)線組成，整線由ABB公司統(tǒng)一規(guī)劃、系統(tǒng)集成、生產(chǎn)制造及安裝調(diào)試。具有如下特點：
1、引進美國全自動定子生產(chǎn)線，配置自動插紙機、自動繞線機、自動嵌線整形一體機、自動綁扎機等設(shè)備，整線通過ABB行走機器人實現(xiàn)全自動化生產(chǎn)和在線檢測。
2、轉(zhuǎn)子生產(chǎn)線應(yīng)用了先進的磁鋼自動裝配技術(shù)，磁道真空灌膠技術(shù)，轉(zhuǎn)子鐵芯熱壓技術(shù)，德國申克動平衡設(shè)備及關(guān)鍵工藝參數(shù)的在線檢測。
3、總裝生產(chǎn)線由鐵芯殼體壓裝專機、機殼自動涂膠專機、定轉(zhuǎn)子自動合裝專機、四軸螺母擰緊專機等組成并可實現(xiàn)整機的在線參數(shù)測試。
4、通過智能化的MES系統(tǒng)可實現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)的自動化采集和管理，生產(chǎn)過程的自動化監(jiān)控，生產(chǎn)質(zhì)量報表的自動化生成。
5、先進的整線控制系統(tǒng)，通過RFID可以實現(xiàn)零部件的質(zhì)量追溯和生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)的追溯。
控制器生產(chǎn)線由SMT、DIP、總裝生產(chǎn)線組成，SMT為引進日本松下的全自動生產(chǎn)線；DIP生產(chǎn)線配置全自動ICT、FCT、X-RAY在線檢測設(shè)備；總裝生產(chǎn)線為智能柔性化生產(chǎn)線，配置全自動老化和全自動整機檢測專機。整線MES系統(tǒng)可實現(xiàn)生產(chǎn)信息、測試信息、產(chǎn)品信息全程數(shù)據(jù)可追溯的功能。
三、先進的電驅(qū)動系統(tǒng)
此次下線的電驅(qū)動系統(tǒng)是山東樂陵自行生產(chǎn)的首批新能源汽車永磁同步電驅(qū)動系統(tǒng)，具有以下6大亮點：
1、聯(lián)孚集團專利產(chǎn)品電驅(qū)動系統(tǒng)首次在山東實現(xiàn)生產(chǎn)，系統(tǒng)效率達到96.7%；
2、先進的驅(qū)動電機：
1)采用先進的電磁模擬仿真軟件進行仿真分析，實現(xiàn)電機設(shè)計的最優(yōu)化，可以實現(xiàn)較大范圍的弱磁調(diào)速，滿足新能源汽車調(diào)速范圍寬的運行需求。
2)針對電動汽車要求，優(yōu)化了電機轉(zhuǎn)子設(shè)計和磁鋼布置角度，增加了交、直軸電感、凸極率，提高了電機的弱磁擴速能力，有效地增加了電機磁阻轉(zhuǎn)矩成分，提高了電機效率。
3)采用ANSYS有限元優(yōu)化，減少了諧波分量，降低了齒槽扭矩，最高效率達到97%。
4)采用稀土永磁材料，轉(zhuǎn)子無需勵磁，電機整體效率高。
5)采用內(nèi)置V型磁鋼布置，充分利用磁阻轉(zhuǎn)矩，扭矩密度大、弱磁能力強，調(diào)速范圍寬；
6)根據(jù)新能源汽車驅(qū)動需求，改進了水冷結(jié)構(gòu)，有效減小了體積，減輕了重量，提高了電機可靠性。
3、先進的電機控制器
1)母線采用新型疊層母排技術(shù)，簡化控制器硬件安裝的復(fù)雜性，同時可以減小傳統(tǒng)母排的寄生電感，減小IGBT關(guān)斷尖峰脈沖，使控制器電流輸出波形更加平穩(wěn)，增加了系統(tǒng)控制的穩(wěn)定性與平滑度。
2)采用矢量控制策略，具有較高的控制精度與穩(wěn)定性。
3)針對汽車行駛特點，進行電驅(qū)動專業(yè)優(yōu)化設(shè)計，電機可以工作在轉(zhuǎn)矩控制模式、速度控制模式、再生制動控制模式。
4)基速以下采用MTPA控制策略提高電機輸出扭矩，基速以上采用弱磁控制提高電機調(diào)速范圍，實現(xiàn)控制器對電機的最優(yōu)化控制。
5)采取低速大扭矩、高速恒功率設(shè)計，滿足汽車在低速行駛時的爬坡能力和加速能力，同時滿足汽車高速行駛時的驅(qū)動力要求。
6)電機控制器采用CAN通訊協(xié)議與整車控制系統(tǒng)進行通訊，可以滿足整車的需求。
7)具有自動調(diào)諧、在線監(jiān)測和自動保護功能，實現(xiàn)旋變初始零位自動識別、電機相序自動識別、電機控制參數(shù)的自動檢測、電機轉(zhuǎn)動慣量的自動檢測和電機控制參數(shù)的自整定等功能。
四、核心技術(shù)
掌握了新能源汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、整車制造技術(shù)和高效光伏發(fā)電4大核心技術(shù)
五、研發(fā)實力
聯(lián)孚集團擁有兩大研究院：汽車工程研究院和電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)研究院，匯聚了國內(nèi)汽車、電機、電控、電氣、機械等相關(guān)領(lǐng)域的資深專家和專業(yè)人士，以及焊裝、底盤、汽車造型等方面的專業(yè)人才。主要從事新能源汽車整車技術(shù)、高效永磁同步驅(qū)動電機技術(shù)和整車控制技術(shù)的研究工作，致力于新能源汽車、新能源汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、光伏發(fā)電技術(shù)的研究和開發(fā)，引領(lǐng)高寒地區(qū)新能源汽車核心技術(shù)的發(fā)展趨勢，加快推進新能源汽車技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用與發(fā)展。
六、山東聯(lián)孚發(fā)展戰(zhàn)略
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1、產(chǎn)品定位：國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車及驅(qū)動系統(tǒng)
2、市場定位：成為國際、國內(nèi)新能源汽車整車企業(yè)、高端精密制造行業(yè)的主要供應(yīng)商。
3、到2020年將集團培育成為500億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)化基地
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