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風阻更小油耗更低 簡談曼恩EfficentLine牽引車空氣動力學

商用車之家訊:曼恩EfficentLine作為在國內市場主打公路運輸?shù)臓恳嚠a品,在運用空氣動力學將阻力減小油耗降低。

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       作為一款效率至上的牽引車產品,曼恩EfficentLine牽引車系列自2010年首次亮相IAA商用車展以來已經在全球范圍內暢銷多達5萬余臺。比起其它產品來講,曼恩EfficentLine牽引車在空氣動力學上下足了功夫,因為現(xiàn)在已經有越來越多的用戶意識到,除了車身重量、發(fā)動機技術等方面,空氣阻力也是影響油耗的一個重要方面。


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       根據(jù)技術人員研究得知,當車輛高速行駛的時候,最大的阻力都來源于空氣。而通過實驗表明,當車速高于每小時80KM的時候,就有將近一半的油耗是用來克服空氣阻力的。車速越高,車輛受到的空氣阻力就越大,空氣阻力的增加值與車速增加值的平方成正比,也就是說,車速提高兩倍,空氣阻力會相應的提高四倍。


       卡車在行駛過程中,受到的空氣阻力主要有:1、表面阻力。是指氣流通過車輛外表面時產生的摩擦阻力,該阻力主要是由車體外形,以及安裝在車體外的零部件,如后視鏡、車門把手、車燈、車頭裝飾件等對氣流干擾引起的阻力,此阻力會對半掛等長尺寸車輛產生較大影響。2、壓差阻力。壓差阻力的大小取決與紊流區(qū)的大小,特別是尾部紊流區(qū)的大小。在氣流變成紊流的點處,會形成部分的真空區(qū),這樣就產生了壓差阻力。在卡車設計時,設計師需要努力減小紊流表面,從而減小真空區(qū)面積。3、誘導阻力。它是作為壓差阻力的一部分,是由于車輛行駛過程中頂部和底部的空氣壓力不同而造成的,壓差阻力和誘導阻力在總的空氣阻力中所占比例最大。4、車內阻力。是因為氣流通過車頭內的散熱器、發(fā)動機等引起的阻力。


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       曼恩卡車工程師深知空氣動力學的重要性,在車輛設計時將風阻降低便成為首要任務。從曼恩EfficentLine牽引車的前臉就可以看出,簡潔到極致的設計體現(xiàn)工程師的用心良苦。曼恩經過大量的實驗表明,安裝頂部遮陽板每百公里油耗增加2%,頂部前照燈會增加 1.5%的油耗,外置氣喇叭則會增加1%的油耗。因此,在以省油為主的曼恩EfficentLine牽引車身上,取消這些配置對降低油耗也是有幫助的,于是擋風玻璃上方的遮陽罩及車輛側面的氣笛被移除。光滑的前臉使得氣流能夠毫無阻擋的吹向車輛后方,但僅僅這樣是遠遠不夠的,曼恩EfficentLine牽引車還有更多減少風阻的法寶。

 

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       合理的使用導流罩是又一個降低油耗減少風阻的有效手段。而作為行業(yè)中的翹楚,曼恩EfficentLine牽引車標配了完善的導流罩,它們分別是:1)車頂導流罩。在駕駛室與車廂之間實現(xiàn)很好的空氣導流作用,可以顯著減少卡車的空氣阻力;2)側導流罩??s短車頭與掛車車廂的距離,同時也減少兩者之間紊流的產生;3)側裙板。利用橫向風減少卡車的空氣阻力。經過曼恩的測試,使用合適的空氣動力套力能夠有效降低油耗,例如將車頂導流罩調到最佳位置(同掛車車廂幾乎平齊)與側裙板的搭配使用,每百公里油耗可降低大約 1.5 升。

 

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       而在車輛細節(jié)方面,曼恩EfficentLine牽引車也沒放過減少風阻的機會。車門下沿將踏板覆蓋,既引導了氣流又能防止扒車。后視鏡采用整體外殼,表面光滑減少亂流。進氣格柵兩側的導流槽能夠將氣流引向車門,防止行駛過程中車輪飛濺的泥水弄臟門把手。


       德國曼恩作為全球范圍內領先的商用車輛和道路運輸方案供應商,其專注于為用戶提供質量可靠的產品和高度以客戶為中心的業(yè)務解決方案。曼恩EfficentLine作為在國內市場主打公路運輸?shù)臓恳嚠a品,將成為曼恩提升國內高端進口牽引車市場份額的拳頭產品。除了今天文章中提到的出色的空氣動力學以外,在車輛的動力鏈、人性化設計方面都有不少亮點。而曼恩則將持續(xù)引進與歐洲同步技術的車型,讓國內用戶享受世界一流的商用車產品。




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關鍵詞: 德國曼 曼恩高效版
 

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