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貨運(yùn)共享三板斧 告別物流業(yè)行不通的滴滴模式

商用車之家訊:共享經(jīng)濟(jì)是一種連接資源供方和需方的新模式,運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)手段,實(shí)現(xiàn)即時(shí)的、智能的、精準(zhǔn)的資源高效配置模式。下面小編就分享快速實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)共享的“三板斧”。

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       貨運(yùn)行業(yè)的需求方一般以企業(yè)為主,供給方是貨車司機(jī)或車主,雖然他們一般會(huì)掛靠在某個(gè)公司,但實(shí)際上的經(jīng)營(yíng)主體是個(gè)人,由此可見(jiàn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)是典型的企業(yè)對(duì)個(gè)人的模式。出行訂單是碎片化的標(biāo)準(zhǔn)訂單,無(wú)非就是乘客出發(fā)地上車,目的地結(jié)算下車,沒(méi)有復(fù)雜的業(yè)務(wù)流程,容易實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。與此相比,貨運(yùn)訂單則十分復(fù)雜,路線組合多、貨物類型多、報(bào)價(jià)因素多、企業(yè)管理要求差異大、結(jié)算方式復(fù)雜等等,貨運(yùn)服務(wù)很難實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。除此之外,貨運(yùn)行業(yè)的企業(yè)和經(jīng)營(yíng)個(gè)人都很接地氣,那些空中樓閣的互聯(lián)網(wǎng)“先進(jìn)”模式對(duì)他們來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何吸引力,只有直觀的效益,才能刺激他們擁抱變化。


       下面,我結(jié)合自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),分享快速實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)共享的“三板斧”。


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第一斧:用先進(jìn)工具連接車輛,提高資源配置效率


       共享經(jīng)濟(jì)是一種連接資源供方和需方的新模式,運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)手段,實(shí)現(xiàn)即時(shí)的、智能的、精準(zhǔn)的資源高效配置模式。由此可見(jiàn),共享離不開(kāi)技術(shù)創(chuàng)新。


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       貨運(yùn)企業(yè)依靠自身力量構(gòu)建資源共享平臺(tái),需要投入大量時(shí)間和金錢。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下,貨運(yùn)企業(yè)無(wú)需再自己費(fèi)神費(fèi)力的構(gòu)建平臺(tái),可以利用物流平臺(tái)所提供的免費(fèi)APP和云服務(wù),將自有車輛和長(zhǎng)期合作車輛連接起來(lái),實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源智能化、即時(shí)化、精準(zhǔn)化的匹配調(diào)度模式,提高內(nèi)部車輛資源的調(diào)度效率;并可以基于平臺(tái)的全程監(jiān)管服務(wù),提升資源服務(wù)過(guò)程的監(jiān)管水平。這樣,既可以提升資源配置的效率,又可以提高監(jiān)管能力,滿足企業(yè)管理需求。

 

第二斧:用運(yùn)力資源競(jìng)價(jià),實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源直采,構(gòu)建運(yùn)力資源配置新模式


       共享模式要做的不僅僅是連接資源的需方和供方,還要通過(guò)高效的配置模式實(shí)現(xiàn)資源交易成本的下降。貨運(yùn)企業(yè)期望運(yùn)力資源成本降低,貨運(yùn)司機(jī)只要到手的運(yùn)費(fèi)不減少就行。因此,要降低運(yùn)力資源成本,就必須減少中間環(huán)節(jié)、縮減管理和代理環(huán)節(jié),讓司機(jī)直接面向需求方提供資源服務(wù)。


       貨運(yùn)需求企業(yè)可以將自有車輛轉(zhuǎn)為自主經(jīng)營(yíng)主體,和外部合作車輛一起整合為企業(yè)車輛資源共享池,并通過(guò)運(yùn)力競(jìng)價(jià)的方式直接面向車輛資源進(jìn)行直采。通過(guò)模式的轉(zhuǎn)變調(diào)動(dòng)自有車輛的經(jīng)營(yíng)積極性,通過(guò)運(yùn)力直采跳過(guò)層層代理降低采購(gòu)成本,通過(guò)先進(jìn)技術(shù)提升資源配置智能化水平。

 

       經(jīng)過(guò)上述兩個(gè)步驟后,貨運(yùn)企業(yè)基本可以在內(nèi)部形成智能、高效的運(yùn)力資源共享配置模式。但僅僅在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)資源的共享配置遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,還需要在全社會(huì)實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)運(yùn)力資源共享。下面我們看看貨運(yùn)企業(yè)如何參與社會(huì)運(yùn)力共享。

 

第三斧:將企業(yè)運(yùn)力資源參與社會(huì)共享,分享資源共享的增值收益


       按常理來(lái)說(shuō),貨運(yùn)行業(yè)的運(yùn)力資源會(huì)自動(dòng)地向貨運(yùn)需求方聚集,從而形成一個(gè)個(gè)圍繞貨運(yùn)需求企業(yè)為中心的貨運(yùn)運(yùn)力資源池。通常情況,這些運(yùn)力資源池之間彼此獨(dú)立,資源池之間的互動(dòng)共享也很少,這樣就形成了一個(gè)個(gè)運(yùn)力資源孤島。要實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)社會(huì)化共享,就需要通過(guò)技術(shù)手段將地理位置接近、運(yùn)輸路線相近、服務(wù)能力相似的運(yùn)力資源池連接起來(lái),并將每個(gè)連接資源池所覆蓋的貨運(yùn)需求整合并共享,從點(diǎn)到線,再由線到面,一步步實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)需求和資源的社會(huì)化共享。由于貨運(yùn)需求方對(duì)運(yùn)力資源有影響力,要成功實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)共享,就必須要讓貨運(yùn)需求方有意愿去共享運(yùn)力資源。讓貨運(yùn)需求方分享到共享收益的貨運(yùn)共享模式,更符合國(guó)內(nèi)貨運(yùn)行業(yè)。


     “三板斧”的招式要一“斧”接著一“斧”,切莫亂了先后順序,亂則“走火入魔”。不按招式來(lái),后果自負(fù)。


     “三板斧”招式還要借助平臺(tái)的力量,挑一個(gè)符合共享理念的物流平臺(tái)借力尤為關(guān)鍵。現(xiàn)在市面上有很多物流平臺(tái),有些平臺(tái)只是簡(jiǎn)單的信息撮合平臺(tái);有些平臺(tái)只關(guān)注車貨匹配,想成為貨運(yùn)的滴滴;也有些平臺(tái)借助貨運(yùn)物流的概念,做汽車后服務(wù)的電商生意。


       平臺(tái)這么多,如何選擇? 滿足“三板斧”要求的平臺(tái),就是好平臺(tái)!首先,平臺(tái)要從優(yōu)化貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)效率為出發(fā)點(diǎn),用創(chuàng)新的產(chǎn)品和服務(wù)幫助貨運(yùn)需求方優(yōu)化運(yùn)力資源配置效率、提升資源配置智能化水平;其次,平臺(tái)要構(gòu)建公開(kāi)透明的運(yùn)力直采服務(wù),為貨運(yùn)需求方和貨運(yùn)資源供給方構(gòu)建高效的資源配置平臺(tái),降低資源采購(gòu)成本,重構(gòu)貨運(yùn)供需配置模式;最后,平臺(tái)要為貨運(yùn)需求方建立運(yùn)力資源共享長(zhǎng)期利益分享機(jī)制,激勵(lì)貨運(yùn)需求方推動(dòng)貨運(yùn)運(yùn)力資源共享,進(jìn)而進(jìn)一步促進(jìn)貨運(yùn)全行業(yè)的社會(huì)化共享模式的形成。




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