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7月2日，北京，備受矚目的“顛覆創(chuàng)新，驅(qū)動(dòng)未來(lái)——漢能移動(dòng)能源戰(zhàn)略成果暨全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)發(fā)布會(huì)”在漢能控股集團(tuán)總部隆重舉行。漢能正式發(fā)布Solar（太陽(yáng)光）系列全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)。來(lái)自社會(huì)各界的4000余名嘉賓出席發(fā)布會(huì)，共同見(jiàn)證了這一極具意義的時(shí)刻。
漢能控股集團(tuán)與福田汽車(chē)簽署框架協(xié)議
發(fā)布會(huì)上漢能控股集團(tuán)還與福田汽車(chē)集團(tuán)簽署框架協(xié)議，雙方將聯(lián)合開(kāi)發(fā)清潔能源巴士，繼乘用車(chē)之后，拓展更多的新能源車(chē)輛應(yīng)用范圍。
福田歐輝太陽(yáng)能客車(chē)
漢能認(rèn)為，大規(guī)模推廣兼具用戶價(jià)值與社會(huì)價(jià)值的全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)將對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到促進(jìn)作用。漢能也將為合作伙伴提供獨(dú)有的“薄膜芯”解決方案，聯(lián)合開(kāi)發(fā)清潔能源巴士，帶動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)的綠色升級(jí)與創(chuàng)新。
開(kāi)啟新未來(lái) Solar全系搭載薄膜“芯”動(dòng)力
發(fā)布會(huì)上漢能共推出4款Solar系列全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)分別為：Hanergy Solar O、Hanergy Solar L、Hanergy Solar A及Hanergy Solar R。
漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)亮相主舞臺(tái)
李河君親自駕駛漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)Solar R跑車(chē)在聚光燈下繞場(chǎng)一周，精彩亮相。在發(fā)言中，李河君介紹，薄膜電池像紙一樣輕薄、柔軟，可集成在汽車(chē)、無(wú)人機(jī)、手機(jī)、背包、服裝等載體上，今天推出的漢能Solar系列全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)，是漢能移動(dòng)能源戰(zhàn)略的最新成果。
全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)以柔性高效的薄膜太陽(yáng)能電池芯片技術(shù)及組件為基礎(chǔ)，在一定的光照條件下，通過(guò)光電轉(zhuǎn)化和儲(chǔ)能系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)等精確控制管理系統(tǒng)，將太陽(yáng)能作為驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛的主驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源的零污染車(chē)輛。
漢能控股集團(tuán)主席李河君
漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)直接利用太陽(yáng)能發(fā)電，顛覆了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)“續(xù)航里程”的概念，擺脫了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)充電樁的依賴，使汽車(chē)中短途“不插電無(wú)限行駛”成為可能。這就突破了以往太陽(yáng)能汽車(chē)無(wú)法實(shí)用化的瓶頸，成為全球第一臺(tái)可商業(yè)化的薄膜發(fā)電全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)。這是對(duì)新能源汽車(chē)的一次重新定義。
漢能控股集團(tuán)副總裁高衛(wèi)民介紹全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)
發(fā)布會(huì)上，漢能控股集團(tuán)副總裁、首席技術(shù)官丁建博士代表漢能領(lǐng)取了由世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)頒發(fā)的“柔性砷化鎵（GaAs）雙結(jié)薄膜電池轉(zhuǎn)化率31.6%”的《世界紀(jì)錄證書(shū)》。丁建透露，這已經(jīng)是漢能柔性砷化鎵技術(shù)第六次刷新世界紀(jì)錄。同時(shí)，這也是繼今年1月5日漢能柔性砷化鎵雙結(jié)電池技術(shù)被美國(guó)國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室(NREL)確認(rèn)為轉(zhuǎn)化率世界第一后，再次得到權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證。
太陽(yáng)能車(chē)型各異滿足個(gè)性化需求
理念上，車(chē)輛在滿足功能性、安全性等性能的前提下，尋求輕量化及薄膜電池集成面積最大化；同時(shí)，貼心的人文化設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)化、移動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的駕乘出行交通、天氣模式選擇和管理，用戶可通過(guò)手機(jī)APP定義和管理不同天氣條件下的太陽(yáng)能充電模式，車(chē)輛還配備獨(dú)有的薄膜電池芯片超聲波清洗技術(shù)。
漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)Solar A
功能方面，四款車(chē)分別定位于不同的使用人群。Hanergy Solar O定位于智能化、網(wǎng)絡(luò)化的小型車(chē)，為城市中移動(dòng)穿梭提供短程代步之用。Solar O采用兩側(cè)板狀包夾建構(gòu)車(chē)身的量體設(shè)計(jì)，以爭(zhēng)取到最大的太陽(yáng)能芯片照射面積。內(nèi)飾方面，大面積觸控屏的設(shè)計(jì)，令駕駛者更加直觀地獲取各類資訊。
較之Hanergy Solar O的小巧，Solar L擁有將近6米的超長(zhǎng)車(chē)身，使得整車(chē)車(chē)頂集成的太陽(yáng)能芯片面積達(dá)到了6平方米左右。極富流線型的整車(chē)造型，隱藏式的輪轂設(shè)計(jì)，纖細(xì)的攝像頭式后視鏡，使整車(chē)風(fēng)阻大幅下降。全車(chē)采用鋁合金框架并結(jié)合碳纖維車(chē)身，整車(chē)質(zhì)量?jī)H700千克，這一輕量化設(shè)計(jì)使整車(chē)能耗極低。
漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)Solar L
Solar A造型獨(dú)特，白色的線條貫徹整個(gè)車(chē)身，極具特色的擾流設(shè)計(jì)，猶如大海中快速行駛的游艇，動(dòng)感十足。值得一提的是，這款車(chē)在主儀表臺(tái)前端擋風(fēng)玻璃下也布置了太陽(yáng)能芯片，可單獨(dú)對(duì)儀表及多媒體設(shè)備供電，從而使整車(chē)對(duì)太陽(yáng)能的利用達(dá)到最大化。
Solar R是一款太陽(yáng)能新能源跑車(chē)，前蓋、車(chē)頂和側(cè)面集成了柔性超薄的太陽(yáng)能芯片，并和流線型車(chē)身完美地結(jié)成一體。黑白分割的整體色彩，讓跑車(chē) 更加動(dòng)感。尾部和車(chē)頂一體的擾流設(shè)計(jì)，讓太陽(yáng)能芯片面積最大化的同時(shí)，大幅降低了風(fēng)阻系數(shù)，并增強(qiáng)了高速行駛的穩(wěn)定性。
漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)Solar R
顛覆對(duì)充電樁的依賴，可實(shí)現(xiàn)“不插電無(wú)限行駛”
漢能控股集團(tuán)副總裁、太陽(yáng)能汽車(chē)事業(yè)部CEO高衛(wèi)民博士在發(fā)布會(huì)上介紹，此次發(fā)布的漢能Solar系列全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)車(chē)身分別集成約3.5—7.5平方米的柔性砷化鎵薄膜電池，在光照5到6個(gè)小時(shí)的條件下，日均發(fā)電量8至10度，可以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛80公里左右，每年行駛2萬(wàn)公里以上，從而滿足城市常規(guī)交通代步需要。這一創(chuàng)新技術(shù)可使傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)擺脫對(duì)充電樁的依賴。
漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)Solar O
目前，在日常工作生活模式下，車(chē)輛在行駛過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能清潔電力“邊開(kāi)邊充”，有望使汽車(chē)中短途“不插電無(wú)限行駛”成為可能，這一概念改變了人們對(duì)傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)“續(xù)航里程”的固有認(rèn)知。此外，在無(wú)光照或長(zhǎng)途出行需求下，漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)配備的常規(guī)鋰電儲(chǔ)能電池，同樣可以用充電樁充電，最大續(xù)航能力達(dá)350公里。
高衛(wèi)民表示，高效光電轉(zhuǎn)化率、輕型環(huán)保材料的運(yùn)用、減重增效的雙重保證，以及舒適的駕乘體驗(yàn)使太陽(yáng)能汽車(chē)最終走出實(shí)驗(yàn)室，并使大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用成為可能。未來(lái)，漢能將堅(jiān)持工匠精神，以原始創(chuàng)新為根本驅(qū)動(dòng)，相信隨著各種技術(shù)的進(jìn)步，全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)的性能必然會(huì)進(jìn)一步提升。
商業(yè)化應(yīng)用將實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值與社會(huì)價(jià)值雙贏
相關(guān)資料顯示，我國(guó)傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)平均耗油量為每百公里8.76升。以用戶每天汽車(chē)行駛里程大約60公里，年行駛2萬(wàn)公里為例，年油耗約為1750升，油耗費(fèi)用超過(guò)1萬(wàn)元。而對(duì)于一般電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，以每行駛10公里需要耗費(fèi)1度電來(lái)計(jì)算，每年行駛2萬(wàn)公里需要的電費(fèi)約為2389元（谷時(shí)電費(fèi)）—3608元（峰時(shí)電費(fèi)）。此外，市場(chǎng)常見(jiàn)的電動(dòng)汽車(chē)充滿電約需要5至6個(gè)小時(shí)，每輛車(chē)每年充電大約67次，因此每年要占用335至402個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間，成為汽車(chē)用戶的“痛點(diǎn)”。全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)相比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，可完全免去車(chē)輛的油耗花費(fèi)；而相比傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)，則大幅降低充電時(shí)間成本及費(fèi)用。
全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)對(duì)于環(huán)保更具意義。一輛全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)一天可發(fā)8至10度電，全年戶外發(fā)電量至少可達(dá)到2400度。統(tǒng)計(jì)顯示，每24度清潔電力的減排效果相當(dāng)于多種一顆樹(shù)。假如每年中國(guó)新增30萬(wàn)輛全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)，就意味著每年至少多種3000萬(wàn)棵樹(shù)。
漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)由漢能自主研發(fā)，目前已擁有超過(guò)120項(xiàng)專利技術(shù)及自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；制造方面，同樣由漢能主導(dǎo)，在供應(yīng)商及合作伙伴的協(xié)助下，共同完成。未來(lái)漢能將積極運(yùn)用“開(kāi)放、合作、共贏”的戰(zhàn)略，堅(jiān)持技術(shù)平臺(tái)開(kāi)放、生產(chǎn)制造開(kāi)放以及資本開(kāi)放的原則，真誠(chéng)地邀請(qǐng)并向全產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴開(kāi)放合作，尋求共贏。
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