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貨車幫的名字經(jīng)常會(huì)被人誤解為這個(gè)“幫”到底是什么樣的“幫”，我們經(jīng)常解釋貨車幫的“幫”是幫助的幫，八年前我們真的希望自己有一天能幫到中國近百萬的物流企業(yè)和中國千百萬的中產(chǎn)貨車司機(jī)。
貨車幫總裁羅鵬
我們一路走來應(yīng)該說非常的艱辛，從某種意義上講也有一點(diǎn)孤獨(dú)。去年隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮的來臨，有更多的伙伴加入到我們的行列當(dāng)中，我們做的事情、目標(biāo)都是一個(gè)：就是用互聯(lián)網(wǎng)的方法，用互聯(lián)網(wǎng)的工具去共同推動(dòng)中國公路物流效率的提升，提高中國公路物流新的產(chǎn)業(yè)水準(zhǔn)。
隨著去年下半年資本變冷，大家感受到寒意，感受到了冬天。但是在這個(gè)過程中所有的人也開始思考，也開始變得更理性、更清醒。我們作為新型的互聯(lián)網(wǎng)+物流的企業(yè)，我們究竟該往何處去，有的伙伴選擇了做物流的大車隊(duì)，有的伙伴選擇了做無車承運(yùn)人，有的伙伴選擇了做貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人。
無論大家的選擇如何，對于產(chǎn)業(yè)來說，這是一個(gè)非常好的事情。因?yàn)樵谫Y本的巨大力量下，一方面更多的人投入其中，但同時(shí)在一段時(shí)間里可能我們也會(huì)迷失。隨著冬天的到來，我們每一個(gè)人都在思考，我們到底在這個(gè)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的定位、價(jià)值是什么？我到底應(yīng)該以什么樣的方式去創(chuàng)造價(jià)值？
貨車幫在過去八年的時(shí)間當(dāng)中也不斷在思考這樣的問題。而這種思考的前提或者前置條件就是尊敬，我們內(nèi)部經(jīng)常說的一句話叫做敬畏，對這個(gè)行業(yè)的敬畏，對這個(gè)行業(yè)從業(yè)者的敬畏。
曾經(jīng)有人說物流這個(gè)行業(yè)是一個(gè)很LOW的行業(yè)，是一個(gè)沒有技術(shù)含量的行業(yè)，我相信所有的物流人都知道這是那些根本就沒有邁入物流門檻的外行說出來的話。當(dāng)我們真正深入到物流的時(shí)候，我們會(huì)被物流當(dāng)中復(fù)雜的環(huán)節(jié)所驚嘆，為資金流、信息流、貨物流協(xié)同的高難度感到敬畏，我們會(huì)為在這個(gè)行業(yè)當(dāng)中不同角色承擔(dān)的不同職能而感到敬畏。我們越來越看到即便是一個(gè)運(yùn)輸，從生鮮冷鏈的運(yùn)輸，到大宗商品的運(yùn)輸都有非常不同的操作模式，每一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都需要足夠的專業(yè)。
因此，貨車幫在這里鄭重地告訴大家，我們不做物流，我們不做廠家，我們做物流人的好幫手。為什么這么說？
我們非常清楚自己的優(yōu)勢，我們也非常清楚自己的定位，那就是我們希望站在所有物流人背后做物流人的支撐，我們希望真正以一個(gè)不帶立場、中立的跟有公信力的服務(wù)角色，來為這個(gè)行業(yè)創(chuàng)造屬于我們的獨(dú)特的價(jià)值。在這個(gè)過程當(dāng)中我們也在不斷的探索和思考，我們到底該怎么做？實(shí)話實(shí)說非常難！但是我們依然堅(jiān)定不移的走這條路。
深耕貨車后服務(wù)市場
面對貨車，我們講“貨車幫，幫貨車”，我們將通過深耕貨車后服務(wù)市場的方式，不僅僅幫助我們的貨車司機(jī)便捷快速的發(fā)貨，還讓他們享受互聯(lián)網(wǎng)一系列的紅利，讓他們在這個(gè)過程得到更好的服務(wù)。而面對物流企業(yè)，我們今年將開始打造我們的物流開放平臺，用開放的能力為更多的物流企業(yè)服務(wù)。
貨車后服務(wù)市場，我們是東風(fēng)商用車中國卡車駕駛?cè)舜筚愇ㄒ坏幕ヂ?lián)網(wǎng)的合作單位；我們跟中國重汽一起創(chuàng)立了聯(lián)盟，一起為貨車司機(jī)提供一系列的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)上的深耕服務(wù)；我們與奔馳沃爾沃合作，讓貨車司機(jī)零首付、零手續(xù)費(fèi)。我們用這樣的方法開始探尋我們和主機(jī)廠之間是一個(gè)什么樣的關(guān)系。
過去的二手車交易基本上被限制在一個(gè)非常小的范圍內(nèi)?，F(xiàn)在我們一方面幫助二手車商，線下的二手車交易者幫他們導(dǎo)流，同時(shí)我們幫助他們把二手車車源通過互聯(lián)網(wǎng)的方式讓更多的人看到，讓跨地域的二手車交易成為可能，讓真正意義上在公路物流領(lǐng)域的供給側(cè)改革去庫存，在我們身上得到真正的體現(xiàn)。這是我們貨車幫，幫貨車后服務(wù)市場方面做的一些粗淺的探索。
提供三個(gè)開放的能力
【1】開放的運(yùn)輸能力。我們從來不認(rèn)為當(dāng)我們集聚了干百萬個(gè)貨車司機(jī)之后，這些司機(jī)就是我們獨(dú)享的，我們沒有這樣的想法。我們希望把這些貨車運(yùn)力資源通過系統(tǒng)對接的方式，跟我們的3PL、專線、物流企業(yè)數(shù)據(jù)共享，我們希望通過系統(tǒng)對接，開放之后這些運(yùn)力能夠成為我們更多物流企業(yè)能夠使用到的運(yùn)力，我們現(xiàn)在已經(jīng)開始在做開放平臺的一些基礎(chǔ)構(gòu)架，我們也歡迎更多的物流企業(yè)來和我們合作，我們用我們的運(yùn)力來為您的物流過程提供服務(wù)。
【2】開放的金融能力。我們現(xiàn)在已經(jīng)和包括（富陽銀行）、招商銀行、興業(yè)銀行、廣發(fā)銀行在內(nèi)的四家股份制銀行達(dá)成了戰(zhàn)略合作，已經(jīng)拿到了80億的授信額度，今年我們的CFO張遠(yuǎn)聲在深圳進(jìn)行了四輪的溝通，我們明年將和微眾銀行進(jìn)行深入的討論（希望把這樣的金融能力業(yè)提供給我們的物流企業(yè)，特別是中小的物流企業(yè)，讓物流企業(yè)融資難不再難，讓物流企業(yè)融資門檻高不再高，用開放的金融能力為我們的物流企業(yè)提供服務(wù))。
【3】開放的服務(wù)能力。我們在全國有427個(gè)固定的網(wǎng)點(diǎn)，有457臺移動(dòng)的網(wǎng)點(diǎn)，遍布中國除了西藏和海南以外的所有省市自治區(qū)的地級市，我們希望把這樣的服務(wù)能力共享給我們的物流企業(yè)，我們物流企業(yè)不僅僅使用到的是一個(gè)簡單的GPS的工具，我們希望能夠在全國各地為我們的物流企業(yè)一個(gè)車去更換電池，還有遍布全球的救人服務(wù)、應(yīng)急處理的服務(wù)，用開放的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)能夠讓物流企業(yè)去更專心的、更專精的做物流應(yīng)該做的事情。
在中國大數(shù)據(jù)峰會(huì)開幕前的20分鐘，我很榮幸的向國務(wù)院總理李克強(qiáng)同志做了10分鐘的匯報(bào)，匯報(bào)完之后克強(qiáng)總理說了兩句話，第一句話他說你們物流人干了一件了不起的事；第二句話：大數(shù)據(jù)也好，互聯(lián)網(wǎng)也好，物聯(lián)網(wǎng)也好，最終是要為人服務(wù)！恰恰克強(qiáng)總理講出我們想講的心聲。就是貨車幫基于我們已經(jīng)初步形成的基本的資源整合能力，我們希望真正做好一個(gè)服務(wù)者，我們真正的做好物流人的基礎(chǔ)設(shè)施，我們希望貨車幫真正成為所有物流人的好幫手！
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