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在大馬力、輕量化、高端化車型逐步成為重卡市場(chǎng)主流的大環(huán)境下，東風(fēng)柳汽歷時(shí)3年，整合國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源，聚焦公路物流運(yùn)輸市場(chǎng)，打造了一款媲美進(jìn)口產(chǎn)品的高端重卡——乘龍H7。
憑借超高的顏值，乘龍H7一經(jīng)亮相就吸粉無(wú)數(shù)，即將于北京車展上市的它，到底有著怎樣的魅力？今天，小編就為你解讀：乘龍H7的超高“吸粉”能力是如何煉成的。
國(guó)際設(shè)計(jì)大師操刀 外觀歐范十足
全新平臺(tái)下的乘龍H7由國(guó)際著名汽車設(shè)計(jì)大師馬克?德尚親自操刀。這位曾經(jīng)為斯堪尼亞、蘭博基尼跑車、瑪莎拉蒂跑車等曾為國(guó)際知名品牌設(shè)計(jì)外觀的國(guó)際頂級(jí)設(shè)計(jì)大師曾公開表示“為東風(fēng)柳汽設(shè)計(jì)一款全新造型的產(chǎn)品，可以說是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)！”可見，這位設(shè)計(jì)師為乘龍H7傾注了不少心血。這也是為何乘龍H7一經(jīng)亮相就能吸粉無(wú)數(shù)的原因所在了。無(wú)論是整體外觀造型設(shè)計(jì)，還是駕駛室內(nèi)部構(gòu)造，乘龍H7都可以稱之為高端重卡的標(biāo)桿：外觀穩(wěn)重大氣，細(xì)節(jié)處完美展現(xiàn)，駕駛室處處彰顯人性化設(shè)計(jì)。
從外觀來看，乘龍H7較之前重卡車型有了大刀闊府式的改革。前臉采用流線型設(shè)計(jì)，擴(kuò)大了進(jìn)氣格柵面積，使整車動(dòng)感十足。全包圍的導(dǎo)流罩、外加多處金屬感十足的鍍鉻裝飾條，令整車充滿大氣的歐式風(fēng)情。
延續(xù)風(fēng)格 細(xì)節(jié)更顯大將風(fēng)范
真正的設(shè)計(jì)，在于每一處細(xì)節(jié)的完美展現(xiàn)。乘龍H7外觀的美感，在細(xì)節(jié)之處盡顯。
立式組合大燈，美觀簡(jiǎn)潔，轉(zhuǎn)向燈選用LED小燈組合，精巧而明亮。
一體式后視鏡，配有鍍鉻裝飾條，外觀造型線條流暢，視野也更加開闊。
采用整體降阻設(shè)計(jì)，全包圍式的導(dǎo)流罩，配流線型進(jìn)氣格柵，造型大氣更加節(jié)省油耗。
除了出色的外觀設(shè)計(jì)外，更值得一提的是乘龍H7的駕駛室，乘龍H7的駕駛室采用的是四點(diǎn)懸浮氣囊結(jié)構(gòu)，不僅能緩解駕駛室的上下震動(dòng)，還可以有效控制縱向擺動(dòng)，能夠很好地降低在不平坦路面引起高震動(dòng)的頻率，并有效提升駕駛室的安全性能。而且，乘龍H7的座椅同樣是氣囊的，坐墊和靠背均為皮質(zhì)包裹，這可以有效的提升駕駛的舒適性和透氣性，減少疲勞駕駛。
另外，乘龍H7駕駛室里還有一處非常人性化的設(shè)計(jì)——臥鋪為80cm寬的三段式。這一設(shè)計(jì)在保證駕駛員休息的同時(shí)，還能完成更多“會(huì)客”功能。將中間段翻起后，即可變身小桌子，吃飯、看劇、打牌都不成問題。
此外，多處設(shè)計(jì)結(jié)合人機(jī)工程學(xué)的理念，方向盤、三踏板經(jīng)仿真軟件進(jìn)行人機(jī)工程校核，結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，轉(zhuǎn)向更加輕便，輸出平順無(wú)阻，完全媲美轎車級(jí)的輕便水平，不僅降低了駕駛疲勞感，長(zhǎng)途行車也更加輕松！
小編也不得不驚嘆于國(guó)際頂尖大師的超高設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，雖然東風(fēng)柳汽這款全新重型平臺(tái)產(chǎn)品有著嶄新的外觀，但是，卻沿襲了乘龍汽車一貫沉穩(wěn)的風(fēng)格。
而這樣一部高水準(zhǔn)的好卡車，即將在北京車展呈現(xiàn)，若想目睹它的風(fēng)采，請(qǐng)一定不要錯(cuò)過北京車展，一部好卡車，正式上市發(fā)售！
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