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道德底線不能丟 慶鈴被死亡消息是如何刨制

商用車(chē)之家訊:或許,慶鈴對(duì)這次個(gè)別媒體自擺烏龍式的報(bào)道也不必過(guò)于介意,俗話說(shuō)“置之死地而后生”,對(duì)于愈戰(zhàn)愈勇的慶鈴來(lái)說(shuō),“被死亡”之后也就預(yù)示著一個(gè)新的開(kāi)始,將開(kāi)啟一個(gè)新紀(jì)元。

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        2016年3月2日,一篇“世上再無(wú)雙環(huán)工信部撤銷(xiāo)13家車(chē)企生產(chǎn)資質(zhì)”的報(bào)道引發(fā)行業(yè)關(guān)注,可讓人沒(méi)想到的是,本是再正常不過(guò)的這則報(bào)道卻在之后的傳播中慢慢“變質(zhì)”,多家媒體竟自擺烏龍。


       先是一家媒體把標(biāo)題改成“雙環(huán)、慶鈴成歷史13家公司乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)被撤”,之后轉(zhuǎn)載該文的一家網(wǎng)站又將其進(jìn)一步改成“工信部撤銷(xiāo)13家車(chē)企資質(zhì) 雙環(huán)、慶鈴等成歷史”,至此,慶鈴正式“被死亡”,不明就里的人不僅要問(wèn):好端端的慶鈴,怎么一下子就成了歷史?


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好端端的慶鈴,怎么一下子就成了歷史?


       這還沒(méi)完,很快,另一個(gè)媒體微信公眾號(hào)發(fā)布評(píng)論文章“‘供給側(cè)改革’動(dòng)刀,慶鈴、雙環(huán)成歷史”,文章中稱(chēng)“慶鈴風(fēng)光多年,......,竟成絕唱?!?儼然給慶鈴奏響了哀樂(lè),而且此文還說(shuō)“慶鈴在行業(yè)內(nèi)的地位更是一落千丈,愈發(fā)邊緣化,令人感嘆唏噓?!辈坏貌徽f(shuō),在行業(yè)內(nèi)尚算有名氣的這家媒體竟然發(fā)出這樣望文生義的不實(shí)報(bào)道也實(shí)在“令人感嘆唏噓”。


  《穿井得人》的故事想必不少人都聽(tīng)過(guò),說(shuō)是古時(shí)宋國(guó)有一戶姓丁的人家,家里沒(méi)有水井,經(jīng)常要派一個(gè)人出門(mén)到遠(yuǎn)處打水。后來(lái),丁家挖了井,便對(duì)別人說(shuō)“我家打井得到了一個(gè)人?!边@句話被傳來(lái)傳去竟變成了“丁家挖井挖到了一個(gè)人?!焙闷娴娜饲皝?lái)詢(xún)問(wèn),丁家解釋道:“我家里打了井,不必再派人到外面打水,節(jié)約了一個(gè)勞動(dòng)力,不就相當(dāng)于得到了一個(gè)人嗎?”如果對(duì)事情的了解僅浮于表面而妄自評(píng)論,最終的結(jié)果就是如此以訛傳訛,身為汽車(chē)行業(yè)之人把“慶鈴被取消乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)”誤讀為“慶鈴從此不復(fù)存在”,立志“2016年要比2015年更好”的慶鈴真是躺著中槍。


  當(dāng)然,這只是就事論事,絕不是在抨擊誰(shuí)。但政府呼吁民眾“不信謠、不傳謠”,尤其是作為信息傳播前沿的行業(yè)媒體,在發(fā)布消息前,是否應(yīng)最起碼先把事實(shí)搞清楚,以免對(duì)他人造成傷害,也避免讓讀者誤讀。


  打開(kāi)慶鈴汽車(chē)的官方網(wǎng)站,在產(chǎn)品列表中有很清晰的列示,慶鈴的產(chǎn)品包括了重型商用車(chē)、輕重型商用車(chē)、中型商用車(chē)、輕型商用車(chē)、都市物流車(chē)、皮卡及SUV,很明顯,慶鈴的主要產(chǎn)品以商用車(chē)為主,被劃入乘用車(chē)的SUV只占非常小的比例。其實(shí),早在2005年,慶鈴的相關(guān)負(fù)責(zé)人就明確表示:“今后慶鈴將集中精力把商用車(chē)做好。”說(shuō)白了,十年來(lái),慶鈴幾乎把所有資源都用在了商用車(chē)板塊,乘用車(chē)頂多算是“曾試圖介入過(guò)”或“試了試水”,取消不取消資質(zhì)多少顯得無(wú)關(guān)痛癢。況且,國(guó)家的供給側(cè)改革的“四大殲滅戰(zhàn)”其中兩個(gè)是化解產(chǎn)能過(guò)剩和降低企業(yè)成本,把非優(yōu)質(zhì)資源停掉的慶鈴,更像是間接配合了這一改革措施,從此全力做商用車(chē)也利大于弊。


  其實(shí),之所以說(shuō)上述報(bào)道不實(shí),更多的是源于“慶鈴在行業(yè)內(nèi)的地位更是一落千丈”這句話,了解這家企業(yè)的業(yè)內(nèi)人士都知道,自1985年與日本五十鈴合資以來(lái),慶鈴一直保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭。其主打車(chē)型慶鈴100P、600P、700P都已成為對(duì)應(yīng)市場(chǎng)上的標(biāo)桿型產(chǎn)品,2015年,慶鈴100P寬體廂車(chē)、K600寬體車(chē)型又相繼上市,市場(chǎng)反響良好,可以看出其產(chǎn)品的市場(chǎng)適應(yīng)性越來(lái)越強(qiáng)。而且,歷經(jīng)多年的市場(chǎng)檢驗(yàn),可靠、省油、動(dòng)力強(qiáng)等已成為其產(chǎn)品的標(biāo)簽,廣受好評(píng)。

 

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可靠、省油、動(dòng)力強(qiáng)等已成為慶鈴的標(biāo)簽


  值得一提的是,除100P輕卡和700P中卡外,2014年,其重型車(chē)VC46發(fā)布,這家企業(yè)已成為輕、中、重型車(chē)俱全的商用車(chē)企業(yè),正可謂如日中天,怎么也看不出是“一落千丈”。再?gòu)钠浣诘膭?dòng)態(tài)來(lái)看,2月3日,慶鈴700P冷鏈物流運(yùn)輸車(chē)加入遼寧農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通項(xiàng)目,2月26日,1500輛慶鈴產(chǎn)品交付跨越速運(yùn)……發(fā)展正在加速的慶鈴是如何在那篇報(bào)道中被“邊緣化”的,實(shí)在令人費(fèi)解。


  由于慶鈴在行業(yè)內(nèi)鮮有發(fā)聲,不少人對(duì)這家企業(yè)了解不多,但作為業(yè)內(nèi)人士需要知道的是:它是ISUZU品牌卡車(chē)在中國(guó)的唯一制造商,沒(méi)錯(cuò),是唯一!從1985年至今,慶鈴和五十鈴始終如一地保持著合作,它是日本本土以外第一個(gè)獲得五十鈴最新商用車(chē)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的合作伙伴。如今,三十而立的慶鈴已深諳造車(chē)之道。孔子說(shuō)他三十歲時(shí)懂得了禮,言行都很得當(dāng)。慶鈴也是如此,潛心造車(chē)的三十年,他用更多時(shí)間去鉆研用“匠心”造車(chē),盡管低調(diào)卻不遜實(shí)力,在而立之年已成功悟道,懂得了中國(guó)的卡車(chē)用戶更需要什么樣的車(chē)。難怪有人評(píng)價(jià)它的這三十年“是一段鍥而不舍、艱苦奮斗、堅(jiān)持夢(mèng)想的追夢(mèng)之旅”,雖然孤獨(dú)卻終成大器。


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雖然孤獨(dú)卻終成大器


  多年來(lái),從合作伙伴身上,慶鈴引進(jìn)吸收了不少先進(jìn)技術(shù)和理念,比如它的經(jīng)典車(chē)型700P就是在五十鈴700P原型車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了本土適應(yīng)性二次開(kāi)發(fā),包括優(yōu)化改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng),有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)堵油的難題,又利用慶鈴底盤(pán)制造優(yōu)勢(shì),開(kāi)發(fā)不同軸距、不同載貨容積的產(chǎn)品,以滿足中國(guó)用戶的多樣化需求。再比如新車(chē)型慶鈴K600輕卡是在600P車(chē)型基礎(chǔ)上對(duì)前后橋進(jìn)行了加寬、強(qiáng)化了車(chē)輛底盤(pán)、采用2米寬體駕駛室,車(chē)輛廂體內(nèi)空尺寸更是達(dá)到4170×2050×2000mm,裝載能力更強(qiáng)。這些特點(diǎn)全面迎合了城市物流用戶偏愛(ài)寬體等新需求趨勢(shì)。可以看到的是,慶鈴在造車(chē)方面頗為務(wù)實(shí)又不乏創(chuàng)新,進(jìn)一步被市場(chǎng)接受自是遲早的事。


  如果非要指出慶鈴的不足之處,可能在品牌的宣傳方面尚存在短板,但其性格就是“做老實(shí)人、做老實(shí)事”,一向不善吹噓的它能取得如今的成績(jī)正說(shuō)明其完全靠實(shí)力說(shuō)話,產(chǎn)品確實(shí)過(guò)硬。下一步,若彌補(bǔ)其這一短板,加之與五十鈴愈加緊密的合作,這家企業(yè)的前景不可限量。


  或許,慶鈴對(duì)這次個(gè)別媒體自擺烏龍式的報(bào)道也不必過(guò)于介意,俗話說(shuō)“置之死地而后生”,對(duì)于愈戰(zhàn)愈勇的慶鈴來(lái)說(shuō),“被死亡”之后也就預(yù)示著一個(gè)新的開(kāi)始,將開(kāi)啟一個(gè)新紀(jì)元,就當(dāng)是冥冥中上天給了個(gè)暗示——一年更比一年好的慶鈴手握優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品這柄利器,又開(kāi)啟了品牌推廣之路,向著“中國(guó)高端商用車(chē)領(lǐng)先品牌”的目標(biāo)邁進(jìn),不再沉默的這個(gè)實(shí)力派是否能在這次“浴火重生”后迎來(lái)屬于它的新時(shí)代?



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