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2016年1月11日，四川現(xiàn)代在美麗的福建廈門舉行了2016年商務年會，在年會上四川現(xiàn)代展出了多款車型，其中一款試制車引起了我們的注意，據(jù)分析，這款車應該是四川現(xiàn)代針對中端市場推出的一款車型。
這款車型搭載了濰柴310馬力發(fā)動機、法士特變速箱以及漢德車橋。
家族外形 外觀漂亮通用駕駛室
從車輛的側面可以看到這款車型屬于瑞宇系列的產(chǎn)品，名字為致道，據(jù)了解，這款車型是定位于中端市場的經(jīng)濟型牽引車，通過這款產(chǎn)品和創(chuàng)虎高端產(chǎn)品形成互補，豐富了產(chǎn)品線，讓用戶的選擇更加的寬廣。
前面罩上的車標被遮擋了起來，但是仔細看還是能發(fā)現(xiàn)上面的的標識字母是CNJ（南駿），小編猜測這款車型的應該是現(xiàn)代汽車和南駿汽車合資以后的一個新的品牌或者品系。
這款車型應該采用的是湖北齊星的駕駛室，又融入了很多四川現(xiàn)代的風格，整個駕駛室采用紅色涂裝，看起來非常的大氣。駕駛室的前面罩、保險杠、導風槽等部件和創(chuàng)虎是一模一樣，提高了零部件的通用性，同時也降低了生產(chǎn)成本。
駕駛室的導風槽設計也比較有意思，整體向外凸出去的，這樣的設計從正面看駕駛室非常的立體，同時也可以引導風經(jīng)過導風槽，在行駛的過程中吹走泥水，保持車門的清潔。
保險杠上依然是創(chuàng)虎系列車型的風格，在大燈的兩側有一個通風槽，不要小看這個通風槽，可以在高速行車過程中加快大燈表面風流的速度，快速的降低大燈表面的溫度，同時通過這個槽口可以讓大燈表面的污濁物。
可能是因為定位的原因，這款致道4X2牽引車的后視鏡采用普通的分體式設計，至于有沒有電動后視鏡調(diào)節(jié)和加熱就不得而知，相比創(chuàng)虎的一體式后視鏡，致道的分體式后視鏡明顯逼格要低不少。
由于沒有進到駕駛室內(nèi)部，只能從駕駛室后部看到內(nèi)部的一些情況，駕駛室采用高頂雙臥設計，中控臺看上去和某龍是如出一轍，相信大家是再熟悉不過了。
經(jīng)典黃金動力鏈 濰柴+法士特+漢德橋
這款致道的定位是經(jīng)濟型產(chǎn)品，在三大件（發(fā)動機、變速箱、后橋）上使用了成熟傳統(tǒng)的配置，濰柴310馬力國五發(fā)動機、法士特9檔變速箱，漢德單級減速橋，這個動力鏈的配置在很多年前就號稱黃金配置，現(xiàn)在四川現(xiàn)代仍然使用這個配置，應該是為了追求一個穩(wěn)定性和性價比 。
這臺瑞宇牽引車采用4X2的驅(qū)動形式，前后橋均采用普通的鋼板懸架，駕駛室采用的是螺旋彈簧減震，至于駕駛室是否采用氣囊座椅也尚未得知。
這款車型搭配的是發(fā)動機是濰柴的國五產(chǎn)品，型號為WP10.310E53，排量為9.7L，最大功率為310馬力，最大扭矩為1500牛米，滿足國五排放標準。
變速箱是法士特的9JSD150鐵殼變速箱，最大輸入扭矩為1500牛米，擁有9個前進擋和1個倒擋，鐵殼變速箱自重比鋁殼變速箱要重一些，但是在一些惡劣的環(huán)境下鐵殼變速箱更耐用。
四川現(xiàn)代的工程師給這款車型配備了一根漢德單級減速橋，速比為4.111，漢德后橋在市面上保有量比較大，維修比較方便，技術也比較成熟。
編后語
四川現(xiàn)代自上市以后就受到了行業(yè)內(nèi)的高度關注，四川現(xiàn)代作為一個新的品牌，短短的時間內(nèi)就推出了多款車型。本次此次亮相的試制車通過產(chǎn)品互補，豐富了產(chǎn)品線，也表示四川現(xiàn)代將進軍中端車型市場，提高綜合競爭力。
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