近日，上海大眾汽車Lamando 凌渡在“SCCF冠軍賽車嘉年華”中，一展時(shí)尚中高級(jí)轎跑的魅力風(fēng)范。Lamando凌渡不僅擁有鋒芒動(dòng)感的造型，更擁有卓越的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

風(fēng)阻系數(shù)是衡量汽車空氣動(dòng)力學(xué)性能的重要標(biāo)準(zhǔn)。汽車的風(fēng)阻系數(shù)越低，其空氣動(dòng)力學(xué)性能就越出色，相應(yīng)的燃油經(jīng)濟(jì)性也更突出。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)一輛汽車以80km/h的速度行駛時(shí)，60%的油耗用來克服空氣阻力。在同等速度下行駛的車輛，風(fēng)阻系數(shù)每降10%，油耗可以降低7%。目前市場(chǎng)上轎車的風(fēng)阻系數(shù)大多在0.3—0.5之間，而Lamando凌渡的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.281，詮釋卓越的空氣動(dòng)力學(xué)性能，相信其燃油經(jīng)濟(jì)性也值得期待。

Lamando凌渡突出的空氣動(dòng)力學(xué)性能源自其動(dòng)感流暢的轎跑車身設(shè)計(jì)、高達(dá)24,000分鐘的風(fēng)洞測(cè)試，以及多項(xiàng)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化。這背后不僅凝聚著研發(fā)人員的心血，也是上海大眾汽車卓越空氣動(dòng)力學(xué)研發(fā)實(shí)力的寫照。

在車身尺寸方面，凌渡高寬分別為1422mm、1827mm，遵循1：1.3的黃金高寬比例。這一古希臘數(shù)學(xué)家畢達(dá)哥拉斯眼中最具審美意義的比例，使凌渡以較低的車身重心實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的風(fēng)阻表現(xiàn)，以及出色的高速行駛穩(wěn)定性。

同時(shí)，凌渡也在車身細(xì)節(jié)處精雕細(xì)琢，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)異空氣動(dòng)力學(xué)性能。俯沖下壓式車頭設(shè)計(jì)降低了車身重心，有效提高行駛穩(wěn)定性。流線型的車頂線條、極富雕刻感的力量腰線和下沉式裙線，不僅讓整車顯得修長(zhǎng)而富有張力，也進(jìn)一步降低了高速行駛過程中的空氣阻力。車身尾部運(yùn)動(dòng)尾翼，輔以凸起的尾燈造型，能卓有成效的平衡尾部氣流、提升尾部下壓力、降低能量損失。除此之外，前后輪擾流板、中央通道擾流板、排氣管護(hù)板等底部空氣動(dòng)力學(xué)套件的應(yīng)用，使凌渡底部氣流更加順暢，大幅提升其整車空氣動(dòng)力學(xué)性能。

Lamando凌渡整體和細(xì)節(jié)上獨(dú)具匠心的優(yōu)化，令其擁有出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能。憑借動(dòng)感大氣的外觀造型和卓越空氣動(dòng)力學(xué)性能，Lamando凌渡樹立了中高級(jí)轎跑動(dòng)感魅力新風(fēng)范。

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