T時(shí)代C5/邁騰/君威 3款T動(dòng)力中級(jí)車對(duì)比

T時(shí)代新C5/邁騰/君威 3款T動(dòng)力中級(jí)車對(duì)比

伴隨汽車市場(chǎng)排放標(biāo)準(zhǔn)提升，加之消費(fèi)者對(duì)于環(huán)保需求的不斷上漲，渦輪增壓技術(shù)的使用正成為各大廠商在華發(fā)展的重要趨勢(shì)。在中級(jí)車市場(chǎng)中，大眾、通用等品牌此前已推出搭載增壓引擎的車型。在今年成都車展期間，東風(fēng)雪鐵龍正式推出搭載1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的C5車型，這也宣告了該品牌正式跨入“T時(shí)代”的激烈競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于這款新車在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，網(wǎng)通社今天選取與T時(shí)代新C5同屬中級(jí)車，且銷量排名前列的大眾邁騰與別克君威旗下兩款分別搭載T動(dòng)力的車型?？纯丛谶@三款國(guó)內(nèi)主流中級(jí)車中，究竟哪款搭載渦輪增壓引擎的車型性價(jià)比更高，更加適合消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。

在選取的三款車型中，其價(jià)位區(qū)間均在20萬(wàn)元左右，而這個(gè)區(qū)間相信是中級(jí)車必爭(zhēng)的重要細(xì)分市場(chǎng)。在這其中，東風(fēng)雪鐵龍T時(shí)代新C5與君威均搭載了1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，而大眾邁騰則使用了1.8T引擎，接下來(lái)就讓我們注意細(xì)節(jié)對(duì)比。首先，對(duì)于選購(gòu)中級(jí)轎車的消費(fèi)者而言，大多數(shù)人會(huì)優(yōu)先考慮車輛的空間表現(xiàn)。剛剛上市的T時(shí)代新C5 ，其1.6THP車型與未使用增壓引擎的車型，在車身尺寸上保持一致；但是在三款車型之中空間仍占據(jù)優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，T時(shí)代新C5長(zhǎng)寬高分別4805mm/1860mm/1458mm，軸距則達(dá)到了2815mm。相比大眾邁騰與別克君威車型而言，T時(shí)代新C5在軸距表現(xiàn)上位列第一名，這也進(jìn)一步保證了該車后排乘客的腿部空間，對(duì)于中級(jí)車而言具有重要的意義。

在動(dòng)力方面，T時(shí)代新C5作為東風(fēng)雪鐵龍“T+STT核芯動(dòng)力”首發(fā)旗艦車型，其首次搭載1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)8年蟬聯(lián)“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)，應(yīng)用眾多行業(yè)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。其最大的特點(diǎn)是，車輛在1000轉(zhuǎn)時(shí)渦輪便介入工作，1400轉(zhuǎn)可達(dá)到245牛米的峰值扭矩。相比大眾邁騰所搭載的1.8T與君威的1.6T引擎來(lái)說(shuō)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力基本持平的基礎(chǔ)上，擁有動(dòng)力輸出更加迅速，渦輪增壓持久力強(qiáng)的特點(diǎn)。

在動(dòng)力對(duì)比之后，相信很多消費(fèi)者還會(huì)關(guān)心車輛的油耗表現(xiàn)。在三款車型中，T時(shí)代新C5由于配備了STT智能啟停系統(tǒng)，加之1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)秀的表現(xiàn)，其綜合油耗僅為5.5L。另外兩款車型中，大眾邁騰搭載的1.8T以及君威使用的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，在油耗表現(xiàn)上均不及T時(shí)代新C5車型，可以說(shuō)T時(shí)代新C5在動(dòng)力總成的表現(xiàn)上具有很強(qiáng)的性價(jià)比。

在外觀設(shè)計(jì)上，搭載1.6THP引擎的東風(fēng)雪鐵龍T時(shí)代新C5，與普通版車型基本保持一致。在前臉部位，T時(shí)代新C5采用了雪鐵龍最新的家族式臉譜，更加突出車輛的穩(wěn)重感；同時(shí)前霧燈處與在前后保險(xiǎn)杠上增加了鍍鉻裝飾。對(duì)比大眾邁騰與君威而言，外觀設(shè)計(jì)更加優(yōu)雅，同時(shí)線條的運(yùn)用更加熟練，而不再是簡(jiǎn)單的直線條運(yùn)用。

在國(guó)內(nèi)的中高級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)中，車輛舒適性一直是消費(fèi)者在選購(gòu)產(chǎn)品時(shí)的重要參考因素。T時(shí)代新C5作為東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谌A投產(chǎn)的一款中高級(jí)車型，出眾的底盤(pán)調(diào)校，一直是該車的亮點(diǎn)之一，舒適性也是有口皆碑。T時(shí)代新C5以MCS大師級(jí)底盤(pán)科技為核心，實(shí)現(xiàn)全路況三重立體減震技術(shù)、高速抓地循跡穩(wěn)定技術(shù)和5IS多維超靜音技術(shù)三者完美結(jié)合，無(wú)論是在顛簸路面、彎道，還是長(zhǎng)途行進(jìn)，車身的振動(dòng)頻率始終處于與人體散步頻率接近的1.05～1.2Hz范圍之內(nèi)，從而帶給駕乘者“1赫茲動(dòng)態(tài)舒適”體驗(yàn)。

配置方面，所選取的三款主流中級(jí)車均配備了當(dāng)前主流的配置，如電動(dòng)車窗、后排出風(fēng)口、自動(dòng)恒溫空調(diào)等等。而在舒適性配置上，以三款20萬(wàn)元檔位車型來(lái)看，T時(shí)代新C5在其中絕對(duì)稱得上第一。定速巡航、倒車影像、智能啟停系統(tǒng)均是另外兩款車型并未搭載的配置。

在安全配置方面，三款主流中級(jí)車均配備了牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，其中牽引力控制系統(tǒng)能防止車輛的雪地等濕滑路面上行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的空轉(zhuǎn)，使車輛能平穩(wěn)地起步、加速，尤其在雪地或泥濘的路面，牽引力控制系統(tǒng)均能保證流暢的加速性能，防止車輛因驅(qū)動(dòng)輪打滑而發(fā)生橫移或甩尾，從而進(jìn)一步提升車身操控性能；而車身穩(wěn)定系統(tǒng)則是在各種狀況下均保持車身穩(wěn)定。此外，三車還均配備了ABS防抱死系統(tǒng)以及剎車輔助系統(tǒng)。

在經(jīng)過(guò)車身尺寸、動(dòng)力總成、外觀、懸架的對(duì)比下，三款車型均擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。但是整體而言，T時(shí)代新C5無(wú)論在車身尺寸上、新搭載1.6THP的動(dòng)力表現(xiàn)，還是在車輛配置方面，在三款車型中綜合實(shí)力略勝一籌，因此在20萬(wàn)元級(jí)別的中級(jí)車中，東風(fēng)雪鐵龍T時(shí)代新C5在整體性價(jià)比上具有相當(dāng)不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。

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