試駕長安金歐諾 吸引眼球的金色選擇
[摘要]長安金歐諾提升主要體現在行駛噪音、震動的控制和配置的提升等方面，而在這些方面的表現上，金歐諾也確實達到了同級車的領先水平。 騰訊試駕長安金歐諾 要問目前汽車市場上什么單一車型銷量最多？估計大家都會猜錯，既不是最近熱鬧非凡的大眾速騰代表的緊湊級車型，也不是逐漸受到市場熱捧的SUV，而是悄悄把錢掙了的緊湊型MPV（俗稱的微面）市場，其中最具代表的車型當屬五菱宏光家族，多功能性和實惠的售價是它們的取勝法寶，面對這個龐大的市場眾多品牌自然不能落后，我們今天的主角就是這樣一款值得關注的車型：長安金歐諾。 騰訊試駕長安金歐諾 從2012年北京車展(微博)上市的長安歐諾車型經歷了2年多的市場拼搏后有了20多萬輛的市場積累。這種介于商用MPV和微面之間定位的車型很符合中國廣闊三四線城市以及私營小業(yè)主們的喜愛，既能在比較復雜的路況下運貨同時也可以憑借7座優(yōu)勢多坐人，這種接地氣的車型定位精準，經過2年多的使用以及逐漸優(yōu)化，長安汽車(微博)在歐諾原有車型基礎上對車輛的靜音性和配置進行了大幅度的升級，以更高的性價比來迎接車主們的檢驗。一起來看看這款以我們喜聞樂見的“土豪金”面貌呈現的金歐諾到底有何升級吧。 騰訊試駕長安金歐諾 從銷量來看歐諾的最大對手是五菱宏光，它的升級產品宏光S已經有了金色外觀，但沒有把這個顏色作為主打，而此次金歐諾升級則將“土豪金”作為最大賣點，“眼球經濟”的推廣方式或許能取得意想不到的關注。 騰訊試駕長安金歐諾 從字面意思理解金歐諾應該是一款金色車型，但實際上金歐諾包含了3種顏色：閃光智雅藍、閃光歐諾金黃和閃光瑞士棕。請記住每個顏色前一定要加上閃光兩個字，這樣更能加深對這款車的記憶程度。當然其中最主要的是閃光歐諾金黃色。 騰訊試駕長安金歐諾 雖然主打色是金色，但實車色彩比想象中稍淺，采用的金屬漆根據官方提供的數據顯示，金歐諾的漆面工藝十分講究，它的平均漆面厚度達到105mm，硬度>HB，抗酸性和防腐蝕性都達到了世界先進水平。 
騰訊試駕長安金歐諾 除了車身色彩之外，金歐諾對車身部分細節(jié)進行了優(yōu)化。最明顯的當屬車頭與車尾上長安品牌的LOGO變成了金燦燦的顏色，其余部分在進氣格柵、前保險杠，較粗的鍍鉻橫格柵設計要比普通版歐諾的更顯大氣，也更加靠近轎車的感覺。 騰訊試駕長安金歐諾 騰訊試駕長安金歐諾 騰訊試駕長安金歐諾 車尾變化重點的是各種LOGO，都換成了與車頭一樣的金色版本，除此之外，尾部的另一處變化是后保險杠，不過變化并不是很大，只是黑色塑料件的面積更大一些，銀色護板依然存在。 騰訊試駕長安金歐諾 
騰訊試駕長安金歐諾 作為改款車型金歐諾的的內飾布置沒有發(fā)生很大變化，而是將升級重點放在了配置提升上，多功能GPS導航對于金歐諾這個級別車型來說很給力！即使是在金歐諾最低配車款也提供了液晶顯示屏、DVD播放器、藍牙電話、導航、倒車影像這些以往在微面車型上比較難得一見的配置，而且顯示屏無論尺寸、顯示細膩度和系統操作上都很便利易用。金歐諾還配備了集導航和可視倒車功能的大尺寸顯示屏、折疊遙控鑰匙、背門遙控解鎖等豐富配置。
騰訊試駕長安金歐諾 四輻式方向盤采用仿皮質包裹，但握持感不錯，沒有多功能按鍵。值得一提的是我們試駕的精英型車型配備了前排雙氣囊，全系車型都配備了ABS+EBD，這些配置在同級車型中絕對厚道。 
騰訊試駕長安金歐諾 很熟悉的炮筒式儀表盤出現在金歐諾身上還是比較驚喜的，畢竟這是一款主動實用性的經濟型小車。炮筒式設計降低了強光干擾便于讀取，兩側的轉速和里程數據讀取比較便利，中間的雙色點陣屏顯示油量和水溫。 
騰訊試駕長安金歐諾 作為微面的金歐諾配置比較突出，后視鏡調節(jié)和燈光高低調節(jié)被安置在方向盤左側下方，便于駕駛員調節(jié)。 騰訊試駕長安金歐諾 金歐諾中控臺升級為多功能GPS導航，屏幕尺寸較大，顯示比較清晰，功能豐富，但對選擇反應速度稍慢，考慮到價格因素這點可以接受。導航定位速度比較快，完成定位會語音播報車輛位置，整體易用性不錯。全系車型采用的都是手動空調，旋鈕阻尼適中。 騰訊試駕長安金歐諾 倒車可視影像可視角度比較廣，由于攝像頭位于后備箱上位置較高能看到較多的地面區(qū)域，帶有多色引導線，如果能有方向盤隨動就更好啦！ 
騰訊試駕長安金歐諾 雙色門板樣式簡潔，下方的儲物空間足夠寬敞，可放下標準大小礦泉水。駕駛員側車窗帶有一鍵下降功能，完全可以再增加一鍵上升功能。 
騰訊試駕長安金歐諾 雖然是經濟性微面，但金歐諾為后排乘客設置了4個空調出風口，并且可以獨立控制開關和風量大小，很體貼后排乘客。金歐諾對車身的NVH性能進行了強化，車身上增加了不干膠墊片、防塵隔音罩，增大了頂蓋吸音棉的面積以及前隔板隔音棉的厚度，優(yōu)化了漏液孔和擠膠路徑，同時地毯的毛氈厚度也從15mm變成了20mm，這一切舉措都是為了提供更好的隔音效果。 
騰訊試駕長安金歐諾 
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騰訊試駕長安金歐諾 作為主打實用性的車型，金歐諾有3排7個座椅，第三排空間完全可以坐下成人，雖然只有1拳左右空間，但座椅海綿層較為厚實，舒適度還不錯，長途乘坐還能接受。 
騰訊試駕長安金歐諾 后兩排座椅可按比例放倒，便于運輸體積較大物品，第三排座椅的安全帶接口被設置在地板上，對實用性有些影響，座椅椅背帶可調角度并且提供4/6拆分折疊功能。金歐諾前排有比較多的儲物空間，第二排的儲物空間較少，第三排儲物空間更小，這也能理解，畢竟這是一款價位在不到10萬元的經濟型微面 
騰訊試駕長安金歐諾 和大多數自主品牌相同，金歐諾采用了技術成熟的三菱動力：來自東安三菱的4G15 1.5L自然吸氣發(fā)動機，動力參數和歐諾沒有變化，最大功率78kW/6000rpm，最大扭矩136N·m/4500rpm，從參數來看和主流1.5L發(fā)動機相比屬于中上水平，它采用了主流的可變氣門正時技術，能有效降低油耗，與之搭配的也是熟悉的5速手動變速箱，經歷了時間的考驗耐用性還是很不錯的。 
騰訊試駕長安金歐諾 這款5速手動變速箱整體質感不錯，擋位清晰，前進擋掛入都比較順滑便利，或許由于是新車，倒車擋掛入較為費力，需嘗試幾次后才能入位。 
騰訊試駕長安金歐諾 金歐諾采用了電動助力轉向，雖然感覺偏重，在連續(xù)彎道時有些費力，但在連續(xù)山路彎道上車頭指向性還是比較清晰準確的。只是由于座椅位置較高且無法調節(jié)方向盤高低，在長時間駕駛時對駕駛員的體力是個挑戰(zhàn)。 
騰訊試駕長安金歐諾 作為微面車型而言我們對它的駕駛體驗要求不能想普通轎車那樣，畢竟定位、價格和使用環(huán)境是完全不同的，金歐諾加入了液壓離合裝置降低了離合器的踩踏力度，全面優(yōu)化的換擋拉索系統，使離合更加輕便，在駕駛時對駕駛員來說更加輕松，三個踏板的位置也更符合人體工程學角度。 
騰訊試駕長安金歐諾 從圖片可以看出前剎車盤半徑加大到了120mm，雖然后輪依然是鼓式剎車，但制動距離相比老款有所降低，根據官方剎車制動距離測試得到的結果顯示，金歐諾100km/h到靜止的剎車制動距離為50.9m，而普通版歐諾的剎車制動距離高達56.98m，數據明顯優(yōu)于普通版歐諾，也與五菱宏光S 49.81m的數據非常接近。 
騰訊試駕長安金歐諾 廠家對金歐諾的主要宣傳點是靜超同級，從試駕中我們能感受到發(fā)動機噪音控制還是比較到位的，通過對車內隔音墊的加厚以及眾多位置的升級，行駛中的整體噪音控制還是不錯的，在時速80公里時車內乘客可以用正常音量交談。整體來說，金歐諾在噪音方面的表現相比多數同級車有一定優(yōu)勢。 
騰訊試駕長安金歐諾 前面介紹過了1.5L發(fā)動機和5MT變速箱的經典組合，整體參數雖然不是很搶眼但成熟穩(wěn)定易于駕駛。 
騰訊試駕長安金歐諾 金歐諾采用了前麥弗遜、后螺旋彈簧由鋼板彈簧五連桿式懸掛組合，舒適性水平和老款相比有了很大升級，整體乘坐質感很接近轎車，在路面顛簸的山路中沒有傳統板簧懸掛那種很多的余振，彈簧對振動的吸收讓車內乘客的的受到的沖擊更小，基本超過了普通微面的水準。 
騰訊試駕長安金歐諾 長安金歐諾作為商乘兼用多功能車,目標用戶主要是來自各類小微企業(yè)和個體經營者，他們是城鎮(zhèn)的新商務人群，對品質有更高要求，追求轎車的駕乘感受和7座大容量的空間。長安此次推出的金歐諾相對于歐諾的提升主要體現在行駛噪音、震動的控制和配置的提升等幾個方面，而在這些方面的表現上，金歐諾也確實達到了同級車的領先水平，目前這款車型還未正式上市，相信在上市后只要售價合適，金歐諾將會成為微面市場上的一名實力悍將。 電話：400-919-8227 地址：玉溪市通?？h秀山鎮(zhèn)秀山西路215號 |
