售價(jià)5萬-7萬元的轎車，也許你能很輕松的說出很多，但是如果改為SUV車型呢？是不是會(huì)有一些停頓？是不是會(huì)有一些遲疑？現(xiàn)在讓我來告訴你。中興C3來了，它的到來無疑是為自主品牌SUV市場注入了新的力量。時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、充裕的車內(nèi)空間以及優(yōu)異的日常實(shí)用性，都讓其遠(yuǎn)超同級別競爭對手。此外，中興C3所搭載的4A91S發(fā)動(dòng)機(jī)是目前自主品牌用的比較多的產(chǎn)品，技術(shù)成熟性價(jià)比較高。

我們在選擇自己的另一半時(shí)經(jīng)常說外表不是最重要的，但是第一印象往往還是來自于外表。其實(shí)選擇愛車和選擇另一半有著很多異曲同工之妙，外觀不是全部，但外觀通常決定了第一印象。閑話不多說，讓我們來看看它的外觀吧。第一眼看上去，中興C3的整體造型看上去很像一輛卡通版的路虎攬勝，而時(shí)尚的外觀以及多種時(shí)下流行的設(shè)計(jì)都給其增添了幾分姿色。

對于這個(gè)級別的SUV來說，我們只能想到上表的長城M4和眾泰5008，和它們相比，中興C3的車身尺寸還有有一定的優(yōu)勢，尤其是2500mm的軸距，在這個(gè)級別這個(gè)價(jià)位來說，表現(xiàn)不錯(cuò)。

外觀方面可以說是蘿卜青菜、各有所愛，中興C3的定位是城市多功能SUV，其主要受眾群體為20-35歲男性。所以其硬朗的整體風(fēng)格以及時(shí)尚動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)，從某種程度上講，與它的定位以及受眾群體還是比較吻合的。

說完外觀我們再來說說內(nèi)飾。中興C3內(nèi)飾的主格調(diào)以簡約實(shí)用性為主，并且加以時(shí)尚元素的點(diǎn)綴，使其內(nèi)飾的整體風(fēng)格簡約但不簡單，最大限度的從實(shí)用性出發(fā)，但又不失時(shí)尚感，基本上可以說你平時(shí)用的到的它都有了，而且并不土。

如果說外觀決定著第一印象的好壞，那么內(nèi)飾一定就是第二印象的來源了，當(dāng)我抱著一種體驗(yàn)6萬元左右SUV的心態(tài)坐進(jìn)中興C3的時(shí)候，它還是給了我一點(diǎn)的驚喜。除簡約實(shí)用的內(nèi)飾風(fēng)格之外，各種本不應(yīng)該出現(xiàn)或者說極少出現(xiàn)在這個(gè)級別車型上的配置，紛紛映入眼簾，可見中興C3在細(xì)節(jié)上的用心之處和誠意。

作為一款城市多功能SUV車型，其空間上的表現(xiàn)自然非常重要，中興C3軸距為2500mm，別看它的身材不是很起眼，但是它的肚量可是不小。該車在空間的表現(xiàn)上會(huì)給我們帶來怎樣的體驗(yàn)，讓我們一探究竟。

乘坐空間方面，中興C3的表現(xiàn)真的是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，寬裕的前后排空間使其能夠滿足日常的各種需求。儲物空間方面，各種各樣的儲物格應(yīng)有盡有，很多細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)層出不窮，后備廂的最大擴(kuò)展容積達(dá)到了1600L。

中興C3搭載的三菱4A91S是自主品牌比較青睞的發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為83kW，峰值扭矩為141Nm。182mm的離地間隙以及5.8m的轉(zhuǎn)彎半徑都讓其在各種路況下都能從容應(yīng)對。前后盤式剎車也為其提供了更好的制動(dòng)效果。

與這臺1.5L三菱4A91S發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的是一臺5速手動(dòng)變速箱，在駕駛的過程中，當(dāng)車速為80km/h左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為2200轉(zhuǎn)左右，當(dāng)車速上升至120km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為3200轉(zhuǎn)。

這臺發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合十分默契，整個(gè)動(dòng)力輸出以及加速的過程非常線性，沒有任何懈怠感。在山路行駛時(shí)，如有坡度較大的路況時(shí)，動(dòng)力上稍感吃緊。該車采用了機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，路面感的回饋比較清晰，但是方向相對電子助力來說，還是比較沉的。

在彎道較多的盤山路行駛時(shí)，雖然中興C3是SUV車型，但是它的重心并不是很高，一般的彎道都能夠從容應(yīng)付。此外，底盤調(diào)校的非常扎實(shí)，絲毫沒有松散的感覺，這也使得其在過彎時(shí)表現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。

該車的懸掛系統(tǒng)是由Prodrive公司進(jìn)行調(diào)校的，其前懸掛結(jié)構(gòu)為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為扭力梁式半獨(dú)立懸掛，在一些路況較差的路段或者非鋪裝路面行駛時(shí)，扭力梁半獨(dú)立后懸掛對路面顛簸的過濾并不是很徹底。 

作為SUV車型，通過率自然也是一項(xiàng)比較關(guān)鍵的考核標(biāo)準(zhǔn)之一，中興C3的離地間隙為182mm，接近角為23度，離去角為31度，縱向通過角為20度，這使其足以應(yīng)付大多數(shù)路況。此外，5.8m的最小轉(zhuǎn)彎半徑也是個(gè)比較不錯(cuò)的成績。

中興C3在動(dòng)力操控上的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，4A91S發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出了它應(yīng)有的水平，5速手動(dòng)變速箱與其配合默契。此外，調(diào)教扎實(shí)的底盤在過彎時(shí)提供了很好的保障。作為城市多功能SUV來說，中興C3足以勝任。

中興C3的出現(xiàn)給7萬元以內(nèi)的SUV增加了一個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)，眾所周知這個(gè)價(jià)位的SUV完全被自主品牌所占領(lǐng)。那么中興C3作為新生力量和這個(gè)領(lǐng)域的老牌勁旅相比優(yōu)勢和不足都在哪，到底值不值得買，這才是大家最關(guān)心的問題。我們挑選了兩個(gè)比較有代表性并且很熱的假想敵——長城M4和眾泰5008，這兩款車在二、三線城市的保有量都還不錯(cuò)，這也正好與中興C3的主要銷售城市所吻合。

長城屬于自主品牌里的第一陣營，一直以來的市場反響都比較不錯(cuò)，它旗下的長城M4車型在6萬元左右的價(jià)格區(qū)間里，認(rèn)知度也比較高。中興C3與長城M4相比，在車身尺寸上全面超越對手，而配置方面則相差無幾，M4高配車型上配備的倒車影像等，在C3上并沒有。此外考慮到長城在自主品牌里的影響力和認(rèn)知度，如果中興C3上市后的價(jià)格相比長城M4略低一點(diǎn)，則可以考慮購買。

對于這個(gè)價(jià)位的SUV來說，動(dòng)力的表現(xiàn)雖然不是特別的重要，但是基本也要夠用。中興C3在動(dòng)力的表現(xiàn)上要比眾泰5008稍好一些。此外，中興C3在配置上實(shí)現(xiàn)了完全超越對手，倒車?yán)走_(dá)、后視鏡加熱以及大燈高度調(diào)節(jié)等，這些東西既方便使用，又顯好顯檔次。但不足之處在于中興C3僅提供了手動(dòng)擋車型，而眾泰5008則除了手動(dòng)擋以外，還提供了CVT車型。在現(xiàn)在這種糟糕又惡心的路況下，說實(shí)在的，有不少人不會(huì)選擇開手動(dòng)擋的車，所以車型單一也就成為了中興C3的一塊短板，但據(jù)廠家的人說，在之后推出的車型中，會(huì)陸續(xù)加入自動(dòng)擋車型。綜上所述，如果你還開的慣手動(dòng)擋，如果中興C3的售價(jià)與眾泰5008差不多或者稍微高一點(diǎn)點(diǎn)，那么中興C3還是值得擁有的。 

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