近幾年來，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)相對(duì)空間更大、通過性更好的SUV車型愈發(fā)青睞。而國產(chǎn)品牌SUV以其相對(duì)合資車型更高的性價(jià)比，在10萬-17萬元級(jí)別車型市場(chǎng)上更受歡迎。今天我們來聊聊其中的佼佼者——陸風(fēng)X8，看看它在同級(jí)車型中有什么特別之處。

與4G63T 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)共同配合的是德國格特拉克（GETRAG）集團(tuán)與江鈴汽車集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同打造的六速手動(dòng)變速器。這款變速器性能穩(wěn)定，換擋靈巧，低噪音，結(jié)構(gòu)緊密，承載能力大，更多的前進(jìn)擋也保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。

這款裝備在陸風(fēng)X8上的2.0T JE4D20E柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用了來自博世（BOSCH）的CRS2.0高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，在2000轉(zhuǎn)時(shí)就可以輸出340Nm的高扭矩；雙質(zhì)量飛輪技術(shù)、雙平衡軸技術(shù)的引入也大大改善了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噪音過大的問題。這款發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)過了高溫（新疆吐魯番盆地測(cè)試，氣溫45°C-48°C）、高原（青藏高原昆侖山，海拔4500米-5000米）、高寒（黑龍江漠河北極村，氣溫-27°C--30°C）等嚴(yán)酷氣候條件的測(cè)試，可靠性可以信賴。

陸風(fēng)X8前懸架選用了高強(qiáng)度不等長(zhǎng)雙A臂式獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)于一般車常用的麥弗遜式前懸架更耐沖擊，橫向剛度大，抗側(cè)傾性能優(yōu)異，路感也更加清晰；后懸架使用的可變剛度減振彈簧則最大程度保證了對(duì)任何路況的適應(yīng)性。

不難看出，陸風(fēng)X8從內(nèi)飾、動(dòng)力，再到操控、安全，都下了不少功夫。超強(qiáng)的越野能力與舒適的駕乘感受，也令陸風(fēng)X8“全領(lǐng)域SUV”的定位名副其實(shí)。匯集了國內(nèi)外先進(jìn)成熟技術(shù)的陸風(fēng)X8讓它在與同價(jià)位車型的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了有利位置。

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