盡管SUV的定義為Sport Utility Vehicle，即運動型多用途汽車，但是隨著SUV市場的發(fā)展，基于轎車平臺打造的城市SUV比例越來越大，而真正具有越野能力的SUV比例不斷降低。對于追求純正SUV駕控的消費者來講，這些舒適度不斷升級的“偽SUV”總是欠缺應有的野性，他們更希望與那些肌肉感十足的大塊頭一起去撒野。國內(nèi)專業(yè)SUV廠家——陸風汽車就為這部分消費者提供了純正的SUV——陸風X8。

作為國內(nèi)最早一批進軍SUV市場的企業(yè)，十多年來陸風汽車一直專注在SUV市場，堅持打造專業(yè)SUV產(chǎn)品，先后推出的“工程級耐用SUV”陸風X6、“冒險家的玩伴”陸風X9、“全能全領域的代表”陸風X8，等均以專業(yè)越野能力見長。盡管2013年陸風汽車也推出首款城市SUV陸風X5，但仍以專業(yè)SUV底盤開發(fā)，確保純正的SUV駕控感，并藉此與其他轎車底盤的城市SUV形成區(qū)隔。 “陸風汽車近幾年的規(guī)劃依舊是聚焦SUV市場，硬派SUV和城市SUV雙管齊下，但是我們對城市SUV有不同的理解，即便是城市SUV也不能僅僅是家用轎車平臺重新造型和重新調(diào)教，SUV應該是純粹的，陸風汽車不會去研發(fā)基于轎車平臺的偽SUV。”陸風汽車有限公司副總經(jīng)理潘欣欣如是說。

作為陸風硬派SUV的代表車型，陸風X8的操控性能自然也極具代表性。陸風X8的底盤應用了陸風汽車家族的越野專用底盤，采用專業(yè)的2縱11橫、一體化貫穿性焊接車架結構，也是目前自主SUV市場中唯一的采用此專業(yè)車架結構的非承載式SUV。加寬加強型的高強度梯形鋼車架，保證越野時車身能耐受較大幅度的扭力沖擊，有效提升車身抗顛簸能力，優(yōu)于同級產(chǎn)品的11根橫梁的設置提高了車架的抗變形系數(shù)。懸架系統(tǒng)上，陸風X8的前懸架采用了與保時捷卡宴相同的雙A臂獨立懸架，令車身不僅擁有良好的越野性能，亦能保證高速公路飛奔時的極速感受。后懸架為四連桿設計，采用可變剛度螺旋彈簧懸架，圓柱螺旋彈簧的剛度將隨載荷及路況情況的變化而變化，可以快速減弱高頻振動，以減少路面顛簸對于底盤系統(tǒng)的破壞，提高車身的通過性。

此外，陸風X8還配備了發(fā)動機鋼護板，減少了在經(jīng)過駝峰路面時發(fā)生“托底”現(xiàn)象對關鍵零部件的致命沖擊，提高了整車的越野性能。不管濕地，山地，坡地，沙灘，荒漠，石子路、搓板路等復雜路況均可輕松逾越。陸風X8探索版還裝備了國內(nèi)SUV中很少見，被加裝在大切諾基和指揮官等高端車型上的伊頓機械鎖式差速器，與四驅系統(tǒng)完美結合，使陸風X8的操控、安全性能上升到更高水準，能充分滿足消費者都市休閑和戶外越野的多方面需求。

動力上，陸風X8提供柴油、汽油，2.0L、2.4L、2.5L多種排量的匹配，今年3月，陸風X8還推出了匹配2.0T動力、換裝炫黑內(nèi)飾及黑色皮質(zhì)座椅的2014款陸風X8，以更澎湃的動力滿足消費者對駕控的需求。這款2.0T發(fā)動機來自三菱的“賽車級發(fā)動機”，這款以三菱經(jīng)典的4G63S4T發(fā)動機技術為基礎，通過增加廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，重新設計及優(yōu)化進排氣系統(tǒng)升級開發(fā)而成，發(fā)動機的工作效率獲得了極大的提升，最大功率140Kw，最大扭矩250N•m，動力表現(xiàn)堪比2.4L動力的車型，為X8提供更加充沛的動力。

純正的越野血統(tǒng)，配合令競爭對手難望項背的4636mm*1865mm*1810mm超大車身，加上2760mm超長軸距，陸風X8在保證純正SUV駕控的同時，以“準MPV”的超大空間為用戶提供公務、商務、生活等多功能選擇，帶給駕乘者城市生活與戶外越野自由轉換的全方位出行享受，無愧于SUV領域“全能戰(zhàn)士”的稱號，也難怪其大受市場歡迎。

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