近年來，7座mpv車型的市場競爭有些愈演愈烈，在人們越來越注重實(shí)用性的今天，MPV車型空間大、能拉人、能載物的特點(diǎn)已經(jīng)得到了很多人的認(rèn)可。對于國內(nèi)二三線城市那些創(chuàng)業(yè)初期或是個(gè)體經(jīng)營者而言，一款便宜又實(shí)用的MPV車型剛好滿足他們的需要，這也是五菱宏光連續(xù)多年奪得銷量冠軍的原因。今天文章的主角則是一款來挑戰(zhàn)五菱宏光的車型，它不光實(shí)用性高，還擁有轎車般的舒適性，它就是長安金歐諾。

說起金歐諾這個(gè)名字，就不得不提長安歐諾，據(jù)廠商宣稱，金歐諾是歐諾的升級車型，在品質(zhì)、功能、配置方面均有提升，其實(shí)我們可以通俗的理解為，金歐諾就是歐諾的土豪金版本。

外觀：金色標(biāo)志凸顯高端身份

金歐諾最大的特點(diǎn)就是遍布車身前后的金色徽標(biāo)了，這讓金歐諾看起來更有檔次，除此之外，廠家還對外觀的細(xì)節(jié)進(jìn)行了一些修改，主要變化就在前保險(xiǎn)杠的造型，相比歐諾更簡潔大氣。

內(nèi)飾：全黑配色 質(zhì)感有提升

空間：寬敞夠用 缺少后排儲物空間

空間方面的表現(xiàn)是評判一款mpv車型好壞的主要看點(diǎn)之一，對于7座微面來說，它們不光要能拉人，在很多時(shí)候還需要能夠拉貨。金歐諾在乘坐空間方面的表現(xiàn)完全讓人滿意，不論是頭部空間還是腿部空間都很寬裕，另外，后備廂的容積擴(kuò)展性也比較不錯(cuò)，第三排座椅放倒后可以獲得較大的載物空間。

動(dòng)力及試駕感受

金歐諾的動(dòng)力系統(tǒng)與歐諾相同，依然搭載了那臺來自東安三菱的4G15 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率79kW/6000rpm，最大扭矩136牛米/4500rpm，搭配5速手動(dòng)變速箱。

金歐諾的離合器結(jié)點(diǎn)比較高，這樣的設(shè)計(jì)使得上手比較容易，很快便可以適應(yīng)。據(jù)廠家介紹，金歐諾的離合器做了新的調(diào)校，液壓離合技術(shù)使得離合踩起來更輕盈，掛檔也更順暢。實(shí)際體驗(yàn)中，離合器踏板并不顯得沉重，連續(xù)的長時(shí)間駕駛以及頻繁換擋之后，也沒有很明顯的疲憊感。

金歐諾配備EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向力度比較適中，我們的試駕路線在彎道較多的山上，連續(xù)轉(zhuǎn)彎過程中可以感覺到金歐諾的轉(zhuǎn)向并不像傳統(tǒng)微面那樣模糊，指向性表現(xiàn)的比較不錯(cuò)。

這臺1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)在很多車型上都有配備，與變速箱的匹配也比較成熟，整車在中低速的行駛表現(xiàn)叫人比較滿意，油門的反應(yīng)很迅速，駕駛起來給人感覺很輕盈，在車速超過80公里之后，才會略微感覺有些動(dòng)力不足。5擋手動(dòng)變速箱擋位清晰，連續(xù)變化擋位也很順暢。只是偶爾在掛倒擋時(shí)有些吃力，不知道是否是我這輛車的單獨(dú)問題。

金歐諾采用了螺旋彈簧五連桿式的非獨(dú)立后懸掛，減震的舒適性相比鋼板彈簧有了很大提升，對顛簸的過濾吸收比較到位，整體舒適性要比以往的微面有了質(zhì)的提升。

總結(jié)：金歐諾確實(shí)改變了我對以往國產(chǎn)微面的印象，不論是外觀還是內(nèi)飾，它的整體品質(zhì)，都更像一臺轎車。不僅是與歐諾相比，與其他微面相比，它的檔次感都有了明顯提升，這種檔次感的來源不僅僅是外表下的幾個(gè)金色徽標(biāo)，更重要的是內(nèi)部更精致的做工，和更舒適的乘坐感受。另外，許多轎車化的配置也被加入其中，令它整體表現(xiàn)也比一般的微面有了很大進(jìn)步。如果上市之后能有一個(gè)富有競爭力的定價(jià)，那它或許會對五菱宏光帶來不小的壓力。

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