近些年，SUV在全球市場中掀起了一場異常火爆的風(fēng)暴，基本上所有廠商都推出了SUV車型。其實，就在今年十一國慶舉行的巴黎車展上，東風(fēng)雪鐵龍攜其首款SUV——C3-XR正式亮相。新車基于PSA EMP1平臺打造，搭載最新的1.6T發(fā)動機，軸距部分達(dá)到了驚人的2655mm。我們也曾在第一時間為大家?guī)砹诉@款車的實拍解析，對于這款車有了一個初步印象。近日，筆者有幸在上海溝通會上再次見到這款車，下面就讓我為大家來深度剖析一下這款車的真正實力。

　　● C3-XR定位一款全新的小型SUV 與標(biāo)致沒有對應(yīng)車型

　　大家應(yīng)該非常清楚雪鐵龍和標(biāo)致同樣隸屬法國PSA集團(tuán)，當(dāng)我們面對這兩個品牌推出一款新車是，總會不自覺地尋找相對應(yīng)的車型。就想韓系的現(xiàn)代和起亞，以及日產(chǎn)雷諾一樣。不過，這在C3-XR上好像不太成立。從下面對應(yīng)的尺寸、外觀等方向，我們好像沒有辦法找到標(biāo)致2008以及3008與這款車型的重合。所以，盡管C3-XR與2008共享同一平臺，但就單一車型來說可比性不大。

　　那么相對來看，C3-XR的存在并不會與標(biāo)致2008以及3008車型產(chǎn)生正面的交鋒，這也就意味著PSA公司在SUV產(chǎn)品布局方面，進(jìn)行了更加細(xì)致的規(guī)劃。

　　不同于以往另類的設(shè)計風(fēng)格，雪鐵龍全新的ARTECH設(shè)計理念起源于現(xiàn)代建筑設(shè)計的高技派(High-Tech)，它重點強調(diào)的是工業(yè)技術(shù)與時代感的有機融合。

　　● 什么時候在中國能買到C3-XR?預(yù)計售價會是多少?

　　C3-XR計劃將于今年12月21日正式引入中國市場，不過如果您想試駕這款車預(yù)計還有等到2015年年初。根據(jù)推測，新車將與標(biāo)致2008共享EMP1模塊化平臺，預(yù)計售價區(qū)間將在10-16萬元左右。(僅供參考)

　　● 東風(fēng)雪鐵龍C3-XR將會面對什么樣的對手?競爭力又會如何?

　　雪鐵龍C3-XR與眾多的同級別競爭對手相比，在軸距方面占有絕對優(yōu)勢，那么下面我就來通過下面的表格來看看他們之間的差距為幾何?

　　從上述的數(shù)據(jù)對比來看，毋庸置疑雪鐵龍C3-XR的軸距達(dá)到了2655mm，大大超越同級別競爭對手，甚至超越標(biāo)致3008的2613mm的車身軸距。這樣的設(shè)計則更好地照顧了車內(nèi)空間，滿足家庭需求。

　　相比軸距部分，C3-XR的其他車身尺寸與同級別競爭對手沒有什么明顯的優(yōu)勢，或許是追求完美的“黃金分割”比例，C3-XR的長軸距并沒有帶來超長的車身長度。

　　但是從實際的乘坐體驗來看，C3-XR的后排空間還是達(dá)到了較高的水準(zhǔn)，不過后排中央地板還是有些微微的隆起，但是我們本次實拍的是試裝車型，不知道在量產(chǎn)版推出后這樣的問題會不會得到解決?

　　進(jìn)入雪鐵龍C3-XR頻道>>下面我們就來看看，C3-XR動力配置方面的亮點以及對一些細(xì)節(jié)設(shè)計的個人看法，并分析一下這樣的配備是否真正存在競爭力，亦或者是否能給消費者帶來實惠?

　　● 1.6THP發(fā)動機+6速手自一體搭配

　　其實，這款1.6THP的發(fā)動機在雪鐵龍C4L等車型上已經(jīng)配備，動力表現(xiàn)還是非常不錯的。筆者有幸在很短暫的時間里駕駛了這款新車，動力表現(xiàn)的確不容小覷。尤其是將1.6T法定胡安裝在小一號的C3-XR上，123kW的動力讓它在同級對手中動力優(yōu)勢很明顯。預(yù)計，隨后新車還將會匹配一款1.6L自然吸氣發(fā)動機+四速手自一體變速箱/6速手動變速箱，作為低配車型銷售。

　　另外，C3-XR還將配備最新的STT智能啟停技術(shù)，作為新車的另一個亮點，在消除怠速有好的同時，有效減少了道速噪音與振動，當(dāng)車輛再次啟動時，儀表和音響電源不會終斷。依據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，在節(jié)油性方面將會提升15%。

　　● 1.6THP發(fā)動機會帶來更高的售價嗎?

　　但是，我們可能不禁會發(fā)問其搭載的動力卻明顯高于目前的小型SUV，雖然可以算一個亮點，不過對中國消費者來說，動力并非最關(guān)心的方面。國內(nèi)用戶更加關(guān)注的是新車的配置是否合理，售價是否在可接受范圍內(nèi)，那么1.6T的發(fā)動機配備相對會增加車輛的造價，因此我也不禁會擔(dān)憂這款小車的最終售價。

　　● 更多亮點配置

　　C3-XR采用雪鐵龍獨有的DCS動態(tài)舒適底盤系統(tǒng)以及Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)。其中，可變阻尼減震器，將震動平率調(diào)節(jié)至1、05-1.2赫茲，減少長途震動帶來的疲憊感，提升了駕乘人員的舒適性。另外，Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，通過與德國博世合作，來優(yōu)化前輪的驅(qū)動力氣。

　　由于發(fā)動機艙的力學(xué)布局不是采用的左右對稱式，這樣會導(dǎo)致前懸左右受力不均衡的狀況出現(xiàn)，因此，雪鐵龍采用了獨有的非對稱式前懸設(shè)計，這樣可以有效的低效左右兩個前懸的預(yù)應(yīng)力的差值，實現(xiàn)更加出色的駕控表現(xiàn)。

　　目前對于小型SUV市場來說，已經(jīng)成為競爭激烈的新細(xì)分市場，算上剛剛上市的ix25，以及即將上市的本田繽智，C3-XR面對的挑戰(zhàn)可以說并不輕松，而全新車型不斷加入，也讓這一級別市場受到消費者高度關(guān)注。

　　個人認(rèn)為，C3-XR盡管作為雪鐵龍旗下的首款SUV，這款C3-XR的亮點在于它出眾的外觀，非常不錯的空間表現(xiàn)以及過人的動力，相比于對手還是擁有一定的賣點。不過，相對高端的配置，自然在售價方面會讓人有些擔(dān)憂，如果能通過對中國消費者的充分調(diào)研，滿足客戶更加多元化的需求，未來這款車將會有更廣闊的市場。

　　最后，提醒大家距離11月18日廣州車展前夕C3-XR預(yù)售價發(fā)布的日子已經(jīng)很近了，一個良好的定位以及售價，對一款車未來銷量將起到重要作用。

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