近年來，SUV已經(jīng)成為汽車市場上最為火爆的車型，四驅也成為了眾多車主追逐的熱門標簽。其實四驅方式也有種類之分，而且各有特點。如果你喜歡享受駕駛樂趣，具有操控欲望，那么分時四驅無疑會是你的最佳搭檔；如果你對駕駛沒有過多追求，更偏愛簡單便捷，全時或是適時四驅是不錯的選擇。所以，在選購四驅SUV時，有必要先了解一下常見的三種四驅模式，即分時四驅、適時四驅、全時四驅，以及這些驅動方式的典型代表車型。

分時四驅（Part-time 4WD）

分時四驅是指由駕駛者通過手動接通或斷開分動器，來切換兩輪或四輪驅動模式。這種相對純粹的系統(tǒng)，要求駕駛者必須根據(jù)自己的經(jīng)驗來判斷路況、選擇驅動模式。由于機械系統(tǒng)總是比電子更可靠，相應的，機械式分時四驅系統(tǒng)使得車輛在惡劣狀況下的穩(wěn)定性大幅提高。

代表車型：終極四驅利器—Jeep牧馬人

談到分時四驅，就必須提到終極四驅利器Jeep牧馬人，Jeep牧馬人是機械式分時四驅的典型代表車型，它一直保持著鼻祖WillysMB的非承載車身、機械式分時四驅，以及強烈的機械感，73年從未改變，并且技術的進步讓它變得越來越出色，繼續(xù)書寫著它那厚重的傳奇歷史。

Jeep牧馬人的核心技術是Rock-Trac機械分時四驅系統(tǒng)，這是Jeep專為牧馬人Rubicon所設計的。四驅低速（4L）模式是Rock-Trac機械分時四驅系統(tǒng)最出眾的地方，系統(tǒng)所配備的前、中、后三個差速鎖可分別鎖前軸、后軸或前后軸同時鎖止。一旦喪失牽引力，隨著系統(tǒng)傳感器識別到輪胎打滑，三個電控限滑差速器即刻將適量的扭力按需傳輸至牽引力最大的一個或多個車輪，必要時候所有可用的發(fā)動機扭矩都能被傳送至一個車輪上。理論上，即使在只有一只車輪著地的情況下，牧馬人Rubicon也能繼續(xù)向前。Rubicon還帶有SWAY BAR功能，必要時可將前橋平衡桿斷開，以增加懸掛行程獲得極強的脫困能力。Rubicon在復雜路面的表現(xiàn)毋庸置疑，無論是通過性還是舒適性都沒得挑剔。

動力方面，Rubicon搭載了三度蟬聯(lián)“全球十佳”的3.6升 Pentastar V6發(fā)動機，被譽為業(yè)界最寧靜的發(fā)動機之一。它為用戶提供了高效、強勁而又舒適的動力體驗，這臺發(fā)動機最大功率209kW，最大扭矩347 N·m。而Rubicon的接近角是38.4度，離去角是31.4度，這樣的角度讓Rubicon不把一般障礙物放在眼里。

如果說Rubicon在復雜路況行駛是享受那份狂野，那么Rubicon在兩驅模式下，行駛在鋪裝路面上不僅僅享受到開闊的視野，還有一份與眾不同的感覺，那份“派兒”，那份“面兒”，那個“范兒”是許多城市SUV無法給與消費者的。

全時四驅（Full-time 4WD）

全時四驅這種驅動模式不需要駕駛人選擇操作，前后車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時將發(fā)動機輸出扭矩按一定比例設定在前后輪上，使前后排車輪保持相應量扭矩。全時四驅系統(tǒng)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，有了全時四驅系統(tǒng)，就可以在鋪覆路面上順利行駛。

代表車型：路虎發(fā)現(xiàn)4

作為路虎旗下的一款非常經(jīng)典的車型，第四代發(fā)現(xiàn)一直憑借出色的綜合實力扮演著全時四驅的標桿角色，2014款第四代發(fā)現(xiàn)依然延續(xù)了前款車型沉穩(wěn)厚重的形象，充滿硬漢氣息的棱角設計遍布整個車身，讓人一眼就可以認出它的身份，辨識度是相當?shù)母摺?/p>

2014款第四代發(fā)現(xiàn)的車身尺寸較前款車型沒有發(fā)生任何改變，車身側面的整體造型也沒有發(fā)生太大的改變，方方正正的線條看上去充滿了安全感。黑色為主體的內飾配合豐富的按鍵以及銀色的裝飾條顯得非常“高大上”。中控臺采用了大量的真皮包裹材質，無論是做工以及用料都非常有檔次。

全時四驅是發(fā)現(xiàn)4全系標配。動力由帶有差速鎖止功能的分動箱分配給前后軸，前橋為開放式差速器，后橋為多片離合器并帶有鎖止功能。除此之外，四個車輪的電子輔助同樣是必不可少的。全地形反饋系統(tǒng)是路虎車型的王牌系統(tǒng)，在第四代發(fā)現(xiàn)上這一配置自然不會缺席，無論你在普通、雪地、草地還是沙地，都可以通過這套系統(tǒng)選擇最為適宜的駕駛模式，再配合上可調節(jié)電動空氣懸架，那顆愛越野的心很容易澎湃起來。動力方面，2014款第四代發(fā)現(xiàn)共搭載了3.0T V6雙渦輪增壓柴油發(fā)動機和3.0T V6機械增壓兩款發(fā)動機，并用3.0T V6機械增壓發(fā)動機替代了此前的5.0L V8自然吸氣發(fā)動機。傳動方面依然匹配了8速手自一體變速箱，并且將汽油版本的擋把樣式變?yōu)榱送裼蛙囆鸵粯拥男o式，這樣更符合路虎家族的統(tǒng)一風格。

適時四驅（Real-time 4WD）

采用適時四驅系統(tǒng)的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當下情況的驅動模式。在正常的路面，車輛一般會采用后輪驅動的方式，而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測并立即將發(fā)動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四輪驅動狀態(tài)，免除了駕駛人的判斷和手動操作，應用更簡單。不過，電腦與人腦相比，反映畢竟較慢，而且這樣一來，也缺少了那種一切盡在掌握的征服感和駕駛樂趣。

代表車型：英菲尼迪JX35

從年初推出“敢·愛”的品牌概念以來，英菲尼迪就不斷出現(xiàn)在人們的視野當中?！栋职秩ツ膬骸泛汀渡嗉馍系闹袊穬蓹n電視節(jié)目的植入和《極速前進》全國選拔賽的火熱進行讓我們看到了英菲尼迪在品牌層面的傳播力度，在車型上，英菲尼迪推出了JX系列，JX的到來正好彌補了英菲尼迪在國內SUV車型陣營中的空缺。

英菲尼迪JX35誕生于前驅平臺，在傳動部分，英菲尼迪JX采用了AWD智能適時四驅系統(tǒng)，它所搭載的電子式四驅系統(tǒng)，在一般行駛狀態(tài)以前驅為主，如遇復雜路面，系統(tǒng)會透過車速、油門深淺及輪胎空轉程度等信息，將驅動力向后輪傳遞，最大前后動力分配比例可達50：50，負責動力分配的是一臺多片離合器式的中央差速器。適時四驅系統(tǒng)，并不是針對越野行駛需求而開發(fā)，主要針對濕滑路況等抓地力不均衡情況，動力由電子系統(tǒng)來分配。因此英菲尼迪JX35具備一定的輪端限滑能力，也就是某一側車輪打滑時，電子系統(tǒng)會干預，但對極端的越野條件下，就不適用了。

jx35在安全性方面花了很大的心思，配備了“Infiniti Connection”互動式車載信息通信系統(tǒng)，具有道路救援、安全防盜等功能。JX35擁有智能的駕駛輔助系統(tǒng)，全速段智能巡航系統(tǒng)(ICC with full speed)及車距控制輔助系統(tǒng)（DCA）可徹底解放駕駛者的雙腳。當然了，方向盤還是要緊緊握好的。而它的倒車碰撞預防系統(tǒng)則為jx35提供了更完善的安全駕駛保障，通過雷達和聲納進行探測，可自動實施制動來避免潛在危險。動力方面，jx35搭載日產(chǎn)引以為傲的vq35de V6發(fā)動機，最大功率204kW，最大扭矩334N·m，與發(fā)動機匹配的是一臺cvt無級變速箱，英菲尼迪JX35擁有四種駕駛模式，駕駛者可根據(jù)不同路況及駕駛需求可在標準、運動、雪地及經(jīng)濟模式間互相切換。如果說英菲尼迪jx35作為商務或家用SUV車型的話，舒適的駕乘感受、豐富的車內娛樂系統(tǒng)和寬大的空間，周末開著它去郊外放飛心情是件非常愜意的事。

結語：以上為大家介紹了3種不同的四驅驅動模式以及各自的代表車型，對于要享受駕駛樂趣的消費者，最有范兒的牧馬人顯然是首選車型，其超凡的駕駛體驗不是一般SUV能夠匹敵的，同時車型經(jīng)過多代演變、發(fā)展，在鋪裝路面的行駛能力也有所提升，真正實現(xiàn)了全路況駕駛，讓你得到由里到外的滿足感。作為全時四驅的典型代表2014款發(fā)現(xiàn)4的變化談不上驚艷，但也算拿出了自己的誠意，包括動力的變化、配置的提升，進一步增強了自身實力。英菲尼迪JX35兼顧了商務與家用，能夠在雨、雪天氣時獲得比兩驅車更好的安全性。

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