訪雪鐵龍WTCC車隊(duì)：勒布/穆勒/馬青驊

近日，借著WTCC世界房車錦標(biāo)賽中國(guó)站的舉行，我們有幸采訪到了雪鐵龍WTCC車隊(duì)的成員，其中包括了前WRC傳奇車手塞巴斯蒂安·勒布、伊萬·穆勒以及中國(guó)車手馬青驊，以下為專訪詳細(xì)內(nèi)容。

記著：請(qǐng)問勒布先生，WTCC世界房車錦標(biāo)賽和WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽同為FIA國(guó)際汽聯(lián)旗下頂級(jí)賽事，請(qǐng)問在兩個(gè)賽事中你有什么不同感受？

勒布：這兩個(gè)賽事有著很大的不同，比如在駕駛方式上。如在WRC的比賽中，車手會(huì)有很多時(shí)間去熟悉整個(gè)行駛路線，WRC需要駕駛300多公里，而且還有領(lǐng)航員，是一種相互配合的駕駛方式。而在WTCC這樣的場(chǎng)地賽中，駕駛艙里只有我一個(gè)人，而且只有較少的時(shí)間去熟悉賽道以及做一些練習(xí)，所以對(duì)車手而言要采取完全不同的駕駛方式。

記者：勒布先生，您在WRC的賽場(chǎng)取得了9連冠的輝煌成就，已經(jīng)成為世界最優(yōu)秀的車手之一，請(qǐng)問您轉(zhuǎn)而參加WTCC賽事是出于什么樣的考慮？

勒布：我參與WRC比賽已經(jīng)十年多了，而現(xiàn)在我覺得是時(shí)候接受新的挑戰(zhàn)了。另外，相比而言，WRC比賽耗時(shí)很多，參與WTCC的比賽也是想擁有很多自己的時(shí)間享受生活。雖然離開了WRC賽場(chǎng)，但是我還是不想放棄我熱愛的賽車。所以綜合各項(xiàng)因素我最后選擇了參加WTCC世界房車錦標(biāo)賽來繼續(xù)他所深愛著的賽車事業(yè)。我也非常榮幸能夠與雪鐵龍車隊(duì)一起合作，共同征戰(zhàn)WTCC賽場(chǎng)。

記者：穆勒先生，請(qǐng)問您對(duì)中國(guó)賽車有什么樣的了解和看法？

穆勒：我之前對(duì)中國(guó)車手可能并不是特別了解，因?yàn)橹安⑽磁c中國(guó)車手有過多的比賽上的交流。但是目前我有一個(gè)很好的機(jī)會(huì)去了解中國(guó)車手，因?yàn)槲覀冄╄F龍車隊(duì)就有一位中國(guó)車手馬青驊。他是一個(gè)非?？斓能囀?，這也是穆勒先生對(duì)他的評(píng)價(jià)。從馬青驊身上可以看到，中國(guó)賽車手以及中國(guó)的賽車運(yùn)動(dòng)正在不斷提升，同時(shí)我也很榮幸能夠來到中國(guó)參加WTCC比賽。

記者：請(qǐng)問穆勒先生，您怎么評(píng)價(jià)北京金港賽道？

穆勒：北京金港賽道的規(guī)模確實(shí)有些小，賽道狹窄、直道也較短，這樣的賽道條件實(shí)際上并不能利于新愛麗舍WTCC賽車展現(xiàn)出它全部的實(shí)力和潛力。如果在像上海國(guó)際賽車場(chǎng)那樣的高速賽道上則更有利于新愛麗舍WTCC賽車的發(fā)揮。雖然如此，北京站比賽是我們本賽季W(wǎng)TCC賽事的一部分，所以我們也必須要去努力適應(yīng)，并盡全力發(fā)揮出最好水平。

記者：我想問一下勒布先生，您覺得WTCC和WRC比賽相比，哪個(gè)是您最喜歡的？哪個(gè)給您帶來了最大的樂趣？

勒布：對(duì)我而言，WTCC和WRC具有不同的樂趣。當(dāng)然，我在WRC比賽上獲得了很多成功和樂趣，畢竟在這項(xiàng)賽事上已經(jīng)投入了將近15年時(shí)間。在WRC賽場(chǎng)上如車輛在行駛時(shí)會(huì)有跳躍和漂移，這些都給我?guī)砗艽髽啡?。但WTCC比賽也能帶來不一樣的樂趣。因?yàn)槭菆?chǎng)地比賽，能使我體驗(yàn)與對(duì)手川流在賽道上行駛的快感，這樣的感覺在WRC比賽中是沒有的。所以對(duì)這兩個(gè)比賽我都有很有興趣，也都很享受。我也希望比賽能給我?guī)砀囿@喜。

記者：在雪鐵龍車隊(duì)里有像勒布這樣的賽車傳奇人物，馬青驊先生，您覺得能從他們身上能學(xué)到哪些東西？

馬青驊：當(dāng)然能學(xué)到很多東西，比如他們的比賽經(jīng)驗(yàn)和車隊(duì)的工作方式。但每個(gè)車隊(duì)的文化是不一樣的，特別是像在雪鐵龍這樣一個(gè)法國(guó)車隊(duì)，除了我和洛佩茲之外，其他都是法國(guó)人，所以在文化背景方面還是有顯著區(qū)別。對(duì)一個(gè)車手來說，要更快的去熟悉這個(gè)團(tuán)隊(duì)的整體工作節(jié)奏，而在這方面他們是非常有經(jīng)驗(yàn)的。

記者：請(qǐng)問您認(rèn)為一個(gè)賽車手最應(yīng)該具備什么樣的素質(zhì)？如果想成為一個(gè)專業(yè)賽車手，最好應(yīng)該從幾歲開始？

馬青驊：實(shí)際上賽車手的選擇人群還是很廣的。并沒有說嚴(yán)格要求哪一類的人不適合，當(dāng)然這也要取決于你所從事的具體賽車種類。比如開方程式賽車和開房車就有很大不同，對(duì)車手的選擇上也有著不同要求。如果是方程式賽車比賽，可能身高太高的車手就無法參加，因?yàn)橄馞1方程式的賽車的座艙非常小，如果車手身高超過一米八或者一米八五就很難坐進(jìn)賽車中。但是房車對(duì)這方面的寬容度要更大一些，身高高一些的車手也適合參加。

如果想成為賽車車，我認(rèn)為從小打下卡丁車的基礎(chǔ)非常重要?？ǘ≤囋诂F(xiàn)在在國(guó)內(nèi)也是一個(gè)全新的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，但這也是賽車中最重要的項(xiàng)目之一，舉例而言，在英國(guó)幾乎有超過十萬人在玩兒卡丁車，所以他們才會(huì)有漢密爾頓、巴頓這樣的頂尖優(yōu)秀選手，這就像一個(gè)金字塔一樣。就像在我國(guó)，如果你要找一個(gè)乒乓球選手非常容易，但要找一個(gè)賽車手也許會(huì)很難，就是賽事普及基礎(chǔ)不一樣。

記者：這次的北京站比賽由于是你的祖國(guó)，隊(duì)友會(huì)不會(huì)配合你來獲得更好的成績(jī)？

馬青驊：這個(gè)問題不存在，而且這樣也屬于犯規(guī)行為，是不可以讓對(duì)手的。賽車也是競(jìng)技體育的一種，所有的體育項(xiàng)目比賽都有這樣同樣的一條規(guī)則，就是體育道德精神，如果有任何違反這個(gè)道德精神，一定會(huì)被取消比賽資格的。我們雖然是隊(duì)友，但是他們也是我的對(duì)手，主要在賽道上，不管是不是隊(duì)友，都是對(duì)手。

記者：你們的賽車會(huì)不會(huì)根據(jù)你們的駕駛習(xí)慣而做出不同的調(diào)教

馬青驊：當(dāng)然會(huì)有，這也就是為什么每一個(gè)車手和他的車輛都會(huì)配備一個(gè)專用的團(tuán)隊(duì)，擁有自己的工程師和機(jī)械師，這也是根據(jù)每一個(gè)車手的習(xí)慣和特性去對(duì)你的賽車做出調(diào)教。當(dāng)然我們?cè)谝粋€(gè)車隊(duì)里面，我們的數(shù)據(jù)是共享的，可以拿來一起做一個(gè)參考，當(dāng)然每個(gè)車手有一些特殊的地方。

記者：你比起車隊(duì)中的其他車手而言，應(yīng)該更為熟悉金港賽道，在你看來這條賽道中有哪些超車點(diǎn)？

馬青驊：應(yīng)該說在常規(guī)情況下，北京金港賽道上有這樣幾個(gè)超車點(diǎn)，1號(hào)彎，4號(hào)彎，8號(hào)彎，9號(hào)彎，最后一個(gè)彎實(shí)際也是一個(gè)超車點(diǎn)，但是會(huì)比較困難一些。我覺得在比賽當(dāng)中可能發(fā)車的1號(hào)彎可能會(huì)較容易出現(xiàn)事故，因?yàn)檫@條賽道本身的寬度較窄，所以說我覺得1號(hào)彎的可能性會(huì)比較大。

記者：雪鐵龍車隊(duì)里有非常成功和著名的車手，有這樣的隊(duì)友你會(huì)不會(huì)感到有壓力？

馬青驊：我覺得比賽其實(shí)都會(huì)有壓力，就看你怎么去克服。雖說他們之前有著輝煌的成績(jī)，但是在比賽這一刻，我覺得大家都是平等的，是站在同一個(gè)起跑線上，所以說當(dāng)場(chǎng)的發(fā)揮是最重要的。

記者：我注意到你的賽車上有些特殊的裝飾和涂裝，還有很多特殊的優(yōu)待？

馬青驊：因?yàn)榻衲暾晡覈?guó)的馬年，然后我又姓馬，所以說車隊(duì)也是特意在我的賽車涂裝上做了一些改變。并且今年又是中國(guó)和法國(guó)建交五十周年，所以這些也算是文化上的一些交流吧。

記者：沒有其他的特殊優(yōu)待了？比如吃中餐？

馬青驊：沒有特殊待遇，大家人人平等。

記者：在歐洲車隊(duì)與在國(guó)內(nèi)車隊(duì)在文化氛圍方面會(huì)有什么區(qū)別？

馬青驊：歐洲車隊(duì)的氛圍大致都比較接近，不管是法國(guó)車隊(duì)、德國(guó)車隊(duì)還是英國(guó)車隊(duì)，他們的區(qū)別都只是國(guó)與國(guó)之間的一些文化上的區(qū)別。但是跟國(guó)內(nèi)的車隊(duì)相比，首先我覺得在專業(yè)度方面，目前國(guó)內(nèi)的車隊(duì)與歐洲車隊(duì)相比還是有較大的差距，在對(duì)整個(gè)賽車工作的意識(shí)上也有差別。應(yīng)該說我們國(guó)內(nèi)的這些車隊(duì)在最近兩年的技術(shù)進(jìn)步是非常大的，在相同組別的比賽，我們會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)差距，差距不會(huì)很大，只是在觀念上和理解方面還是需要有更大的提升。

記者：在硬件方面是否相差很多？

馬青驊：我覺得其實(shí)從硬件上來說并不會(huì)跟歐洲差距很大，會(huì)差一點(diǎn)，但不會(huì)差特別多，但在整個(gè)車隊(duì)的技術(shù)服務(wù)上還是有一定的差距。

記者：雪鐵龍車隊(duì)將您召入車隊(duì)當(dāng)中，是否考慮到中國(guó)市場(chǎng)的因素？

馬青驊：會(huì)有這方面的因素。因?yàn)橹袊?guó)目前是世界第一大汽車市場(chǎng)，現(xiàn)在也是雪鐵龍的第一大市場(chǎng)，所以雪鐵龍車隊(duì)也非常希望看到有一個(gè)中國(guó)車手的加入。當(dāng)然作為像雪鐵龍這樣一個(gè)優(yōu)秀的強(qiáng)隊(duì)，成績(jī)還是第一位的。雪鐵龍選擇車手也是必須要在保證成績(jī)的情況下來進(jìn)行選擇。在滿足這個(gè)條件的情況下，如果再能夠是一個(gè)中國(guó)車手，那么這也是雪鐵龍很愿意看到的情況。今年也是我第一年加入雪鐵龍車隊(duì)，對(duì)我而言也是一個(gè)學(xué)習(xí)和進(jìn)步的過程。

記者：之前國(guó)內(nèi)有很多車手嘗試參加F1方程式，但都沒有成功。您成功的成為了中國(guó)第一個(gè)F1車手，現(xiàn)在還是中國(guó)WTCC第一人，您對(duì)其他車手以及青少年車手的發(fā)展有哪些建議？

馬青驊：我覺得作為車手一定要有一個(gè)自己的規(guī)劃，明確自己想要做到哪一步。普遍而言，很多人都會(huì)有一種心態(tài)，都想朝F1方程式賽車的方向發(fā)展，但是我認(rèn)為如果沒有達(dá)到參加F1這個(gè)程度并不意味著就是一種失敗。因?yàn)橘愜囐愂碌姆N類和數(shù)量是很多的，也有很多國(guó)際大賽，在其他賽事中同樣可以有很好的發(fā)展。所以首要的是要給自己設(shè)定一個(gè)合適的發(fā)展路線，制定一個(gè)合適的目標(biāo)，然后朝這個(gè)目標(biāo)腳踏實(shí)地的去努力，去進(jìn)步，這樣能夠有更好的效果。

記者：您對(duì)練習(xí)賽車有哪些建議？

馬青驊：如果在北京等北方地區(qū)練習(xí)卡丁車會(huì)受到天氣變冷的影響，一旦溫度降到十度以下，就很難再去練習(xí)，在這一方面會(huì)有一點(diǎn)困難。相對(duì)而言在南方有一些天氣上的優(yōu)勢(shì)，基本上一年四季都能練習(xí)。練習(xí)賽車不怕天熱，但最怕的就是天冷。我認(rèn)為如果要參與賽車運(yùn)動(dòng)，卡丁車一定是第一步，而且是很重要的一步。而且卡丁車對(duì)普通的愛好者和想在賽車事業(yè)上發(fā)展的年輕朋友而言，加入的成本都不高，能夠借此很快地去了解到真正的賽車。

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