隨著人們生活水平的不斷提高，汽車不再是遙不可及的東西。而對(duì)于以家庭為單位的首次購車者來說，最關(guān)心的是什么？空間？動(dòng)力？還是舒適性？江淮汽車認(rèn)為家庭的第一輛車要好開、空間要大，能帶著一家老小出行，而這也是他們對(duì)于瑞風(fēng)s3的定位。所以下面我就來驗(yàn)證一下，它是否做到了上述兩點(diǎn)。

● 外觀造型年輕、時(shí)尚

    瑞風(fēng)s3是江淮汽車推出的首款小型suv，定位于年輕家庭的第一輛車，車身尺寸與同級(jí)別車型相比沒什么優(yōu)勢(shì)，但2560mm的軸距可是絲毫不落下風(fēng)。

    瑞風(fēng)s3的車頭采用江淮最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，寶瓶口式的中網(wǎng)寓意聚財(cái)興旺，三條幅的中網(wǎng)搭配上蜂窩狀格柵營造出了很強(qiáng)的時(shí)尚感，這也符合瑞風(fēng)s3年輕、時(shí)尚的定位。上挑的頭燈造型犀利，遠(yuǎn)近光均為鹵素光源，近光燈配備的透鏡讓它看起來更加兇狠。

    車身側(cè)面造型流暢、高腰線和上揚(yáng)的側(cè)窗在營造出俯沖姿勢(shì)的同時(shí)也拉高了視覺重心。車頂行李架用的幾率可能不大，但作為一輛suv，這是必不可少的，缺少了行李架總覺少了那么點(diǎn)野性。

    相比于兇狠的車頭，瑞風(fēng)s3的車尾設(shè)計(jì)則要柔和了許多，平滑的線條雖然和車頭不是很搭調(diào)，但總的來講也沒有什么硬傷，也讓家里不同年齡的成員都能夠接受。

● 家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置夠用

    如果你之前接觸過江淮旗下的車型，那么瑞風(fēng)s3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)你一定不會(huì)覺得陌生，像空調(diào)出風(fēng)口、中控臺(tái)造型，都是典型的家族式風(fēng)格。用料方面，瑞風(fēng)s3整個(gè)中控臺(tái)都使用的是硬塑料材質(zhì)，雖然這個(gè)級(jí)別的很多車型都這樣，但像哈弗h2已經(jīng)使用了軟質(zhì)材料，領(lǐng)先了一步。

    瑞風(fēng)s3雙炮筒式儀表盤的邊框由多邊形構(gòu)成，再加上大圓套小圓的布局，有著很強(qiáng)的時(shí)尚氣息。方向盤造型與和悅完全相同，除了尺寸有些大之外，挑不出別的問題。

    中控臺(tái)上的這塊7英寸觸摸屏涵蓋了導(dǎo)航、多媒體、藍(lán)牙電話等功能，屏幕分辨率很高，顯示效果細(xì)膩，對(duì)于觸摸的反饋和手寫的識(shí)別度都不錯(cuò)。多媒體系統(tǒng)可以完美兼容iPhone，對(duì)于喜歡音樂的朋友來說用起來非常方便。

    瑞風(fēng)s3配備了車身穩(wěn)定控制程序，這是主要競爭對(duì)手哈弗h2、瑞虎3所不具備的。不過像全系車型都沒有配備天窗就讓人不太能理解了，我們不奢望能有全景天窗，可是連常規(guī)尺寸的天窗都沒有就真的是說不過去了。

● 乘坐空間寬敞

    由于沒有配備天窗，車頂位置的凹陷就給了前排成功更大的空間，身高182cm的體驗(yàn)者將座椅降至最低后頭部還有一拳的余量，表現(xiàn)不錯(cuò)。

    得益于2560mm的軸距，瑞風(fēng)s3的后排腿部空間表現(xiàn)非常出色，達(dá)到了一拳零四指；頭部空間和前排一樣，同為一拳。中間地板的凸起不嚴(yán)重，坐三名乘客也沒問題，只是中間位置沒有配備頭枕，在安全性和舒適性方面還有所欠缺。

● 儲(chǔ)物空間實(shí)用性一般

    瑞風(fēng)s3車內(nèi)的儲(chǔ)物空間在人性化方面還有很大提升的空間，雖然儲(chǔ)物格的位置都很順手，但用起來并不是很方便，較小的尺寸嚴(yán)重限制了它的載物能力。后備廂內(nèi)部寬度被后輪侵占了不少，而放到后座椅椅背的凸起也讓它在裝載大件物品時(shí)不是那么得心應(yīng)手。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

    瑞風(fēng)s3全系均搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113馬力/6000rpm；最大扭矩146牛·米/3500-4500rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，最低配車型搭載5擋手動(dòng)變速箱，其余車型為6擋手動(dòng)變速箱或cvt變速箱。

● 手動(dòng)擋車型駕駛感受

    瑞風(fēng)s3的離合器行程不長，結(jié)合點(diǎn)也非常好找，可以說上手幾乎無難度。113馬力的最大功率拖動(dòng)1.2噸的車身并不算富裕，但瑞風(fēng)s3開起來的感覺很輕快，油門的響應(yīng)也很直接。6擋手動(dòng)變速箱行程適中，還帶有一點(diǎn)吸入感，只是在5擋換6擋的時(shí)候感覺有些生澀?？偟膩碚f這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)非常適合城市駕駛。

    電動(dòng)助力的方向盤力度輕盈，平時(shí)停車、掉頭一只手就可以完成操作，對(duì)于女性駕駛員來說也是毫不費(fèi)力，但對(duì)于男同胞來說就有點(diǎn)太輕了。方向盤虛位比較明顯，車頭的響應(yīng)也偏慢，這點(diǎn)在拐大彎或者掉頭時(shí)尤為明顯，總是需要將方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)很大的角度，車頭才會(huì)指向你想去的方向。

    瑞風(fēng)s3使用前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，這套懸架在應(yīng)對(duì)較大起伏時(shí)表現(xiàn)很不錯(cuò)，干脆利落不生硬，保證了舒適性。但是對(duì)于路面細(xì)小的、連續(xù)的顛簸就顯得有些束手無策，各種振動(dòng)照單全收，這種感受很不好。

    我對(duì)于瑞風(fēng)s3另外一點(diǎn)不太滿意的地方就是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的控制，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000rpm時(shí)就會(huì)聽見明顯的噪音，而且是那種很嘈雜、干澀的嘶吼聲，整個(gè)駕駛艙和發(fā)動(dòng)機(jī)之間好像沒有任何屏障。

● 手動(dòng)擋車型測(cè)試成績

加速測(cè)試

    手動(dòng)擋瑞風(fēng)s3在起步時(shí)對(duì)于轉(zhuǎn)速控制的要求很高，1500rpm基本就是極限了，再高的話輪胎會(huì)瘋狂的打滑，影響成績。6擋手動(dòng)變速箱齒比設(shè)定有利于加速，1擋到達(dá)紅線區(qū)時(shí)正好壓榨出發(fā)動(dòng)機(jī)的全部扭矩，2擋齒比有所減小，能跑到85km/h左右。12.81秒的成績和同級(jí)別車型相比有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，不過由于測(cè)試條件不同，這個(gè)成績也僅供參考。

制動(dòng)測(cè)試

    瑞風(fēng)s3的剎車踏板腳感偏硬，初段的制動(dòng)效果并不明顯。好在全程制動(dòng)力比較均勻，期間有幾次下探到了-1g，42.32米的成績?cè)谶@個(gè)價(jià)位的車型中算是不錯(cuò)的。

● cvt車型駕駛感受

    瑞風(fēng)s3全系5款車型中有兩款搭載了cvt變速箱，這臺(tái)變速箱能模擬6個(gè)擋位并帶有運(yùn)動(dòng)模式、手動(dòng)模式和雪地模式。

    同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，換了一臺(tái)變速箱但是駕駛感受發(fā)生了明顯的變化。cvt車型的油門踏板存在一定的虛位，輕輕挑逗它，它對(duì)你毫不理睬，必須深踩才行。動(dòng)力輸出的過程也沒有手動(dòng)擋車型暢快，總感覺像是有個(gè)大棉被捂在了發(fā)動(dòng)機(jī)上，讓它輸出不暢，有勁使不出，日常想要加速超車時(shí)必須要將轉(zhuǎn)速拉高到3500rpm以上才行。

    在試駕結(jié)束后，我將這個(gè)問題反饋給了江淮廠家的人員，他們表示對(duì)于cvt變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配確實(shí)還不夠好，還需要調(diào)試，并保證在瑞風(fēng)s3正式上市之前會(huì)解決這個(gè)問題，我也期待到時(shí)候能再試駕一次。畢竟對(duì)于以家庭為單位的消費(fèi)者來說，不是每個(gè)成員都會(huì)開手動(dòng)擋的。

● cvt車型測(cè)試成績

加速測(cè)試

    與手動(dòng)擋車型不同，搭載cvt變速箱的瑞風(fēng)s3在起步時(shí)可以將轉(zhuǎn)速提升至2500rpm，并且輪胎也沒有任何的打滑。整個(gè)加速過程平淡無奇，也沒有什么推背感，最終成績13.66秒，比手動(dòng)擋車型慢了0.85秒。

制動(dòng)測(cè)試

    在制動(dòng)測(cè)試中，cvt車型倒是和手動(dòng)擋車型表現(xiàn)基本一致，全程制動(dòng)力都比較平穩(wěn)，拋開車況的原因，43.32米的成績和手動(dòng)擋車型差不多，屬于合格的標(biāo)準(zhǔn)。

● 總結(jié)