北京時(shí)間11月4日凌晨消息，美國環(huán)境保護(hù)署和司法部周一宣布，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車及其姊妹公司起亞汽車已經(jīng)同意支付3億美元的罰款，了結(jié)針對(duì)它們虛報(bào)燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)的指控。這將是針對(duì)這一問題有史以來最大規(guī)模的罰款，可能為其他汽車制造商設(shè)定一個(gè)代價(jià)高昂的先例。

環(huán)境保護(hù)署和司法部的聲明稱，同屬于現(xiàn)代汽車集團(tuán)的現(xiàn)代和起亞汽車將繳納1億美元的民事罰款，并被罰沒2億美元的監(jiān)管信用額度以了結(jié)長達(dá)兩年的調(diào)查行動(dòng)。

福特汽車公司也可能因?yàn)轭愃频膯栴}遭到罰款。

在環(huán)境保護(hù)署對(duì)其里程數(shù)申報(bào)數(shù)據(jù)進(jìn)行審計(jì)之后，現(xiàn)代汽車在2012年11月承認(rèn)虛報(bào)了約120萬輛車的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)，相當(dāng)于公司在美國售出的2011年到2013年款車型中的約四分之一。這些車輛中包括了暢銷的雅紳特和伊蘭特緊湊車，飛思雙座跑車和圣塔菲SUV。起亞汽車同時(shí)承認(rèn)虛報(bào)了銳歐和秀爾等車型的里程數(shù)。

環(huán)保署的估算顯示，這些車型的燃油里程數(shù)被虛報(bào)了每加侖1英里到6英里不等。聲明稱，現(xiàn)代和起亞的工程師在燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試中“涉嫌選擇有利的數(shù)字，而不是大量測(cè)試數(shù)據(jù)的平均結(jié)果”。

現(xiàn)代和起亞在當(dāng)時(shí)辯稱，燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)被虛報(bào)是因?yàn)檫M(jìn)行燃油里程測(cè)試的工程師犯了錯(cuò)誤，公司隨后降低了燃油里程數(shù)，并向受影響車型的車主提供了補(bǔ)償。這一調(diào)整造成其多種最暢銷車型的燃油經(jīng)濟(jì)性大打折扣——在高速公路上可以達(dá)到每加侖40英里的里程數(shù)是當(dāng)時(shí)現(xiàn)代汽車美國營銷攻勢(shì)中的核心內(nèi)容。

現(xiàn)代汽車美國業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官大衛(wèi)-祖哈夫斯基（David Zuchowski）在聲明中說，“現(xiàn)代汽車已經(jīng)采取了透明的行動(dòng)，補(bǔ)償了受影響的客戶，并在整個(gè)調(diào)查過程中全力配合環(huán)境保護(hù)署。”他強(qiáng)調(diào)，“我們很高興了結(jié)此事，并很欣慰即使在調(diào)整燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)之后，現(xiàn)代汽車依然是汽車行業(yè)燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境保護(hù)表現(xiàn)上的引領(lǐng)者。”

根據(jù)與美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的和解協(xié)議，現(xiàn)代和起亞將放棄基于美國企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性系統(tǒng)的2012年和2013年模型計(jì)算的475萬溫室氣體額度。這些額度是一種獎(jiǎng)勵(lì)點(diǎn)數(shù)，汽車公司通常利用它們來出售SUV和豪華轎車等規(guī)格更大燃油經(jīng)濟(jì)性較低，但是利潤更高的車型。根據(jù)環(huán)境保護(hù)署的估算，這些額度的價(jià)值超過2億美元。

現(xiàn)代和企業(yè)還同意設(shè)立一個(gè)獨(dú)立的認(rèn)證團(tuán)隊(duì)監(jiān)督其2015年和2014年款車型里程申報(bào)的燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試和審計(jì)過程。公司承諾支出5000萬美元以避免在這一問題上的違規(guī)。

環(huán)境保護(hù)署和司法部對(duì)現(xiàn)代和企業(yè)汽車的懲罰是為了配合奧巴馬政府對(duì)違反聯(lián)邦法律的企業(yè)展現(xiàn)更強(qiáng)硬立場的行動(dòng)。美國政府被國會(huì)民主和共和兩黨議員指責(zé)在強(qiáng)制汽車制造商進(jìn)行安全性召回上行動(dòng)太遲緩。 （孔軍）返回騰訊網(wǎng)首頁>> 

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