那么問題來了： 防追尾技巧哪家強

市區(qū)通勤常常遭遇堵塞，很多司機朋友被迫近距離跟車。上了高速，不少駕駛員把這一習慣一并帶到了這里緊貼前車。顯然他們都沒愿多想，其實市內(nèi)通勤和高速行車是兩種截然不同的情況。對于高速行駛來說，跟車距離過近，前方視線受阻，應(yīng)變時間不足，十分容易發(fā)生危險。

在高速公路上，路邊有時候會整整齊齊地出現(xiàn)0m、50m、100m、200m這樣的大型綠色標 志牌。這些顯眼的標示牌其實就是交通部門專門設(shè)置，用來提示駕駛員高速行駛時測量跟車距離的：0m和50m的標識牌間隔就是50米，0m到100m的距離就是100米。根據(jù)交通部門的高速公路管理經(jīng)驗，行車時速提升到100公里以上，需要充裕的時間和足夠的距離應(yīng)對突發(fā)意外，最好與前車保持200米以上的跟車距離。

但是，因為車流行駛的速度總是在變化，時速60公里和120公里的安全跟車距離是不相同的，單純靠距離指示牌很難在各種速度區(qū)間完全準確地判斷安全車距。國際上通行“3秒原則”，利用前車和后車通過同一位置的時間差確定跟車距離。我們在公路兩旁找到一個容易觀察、靜止不動的參照物，比如路燈桿、標 志牌，當前車通過，開始在心里默數(shù)3秒。3秒鐘之后，如果車輛還沒有通過剛才取定的參照物，那么我們有足夠的安全車距；如果不足3秒就已經(jīng)通過參考點，那我們就應(yīng)當提高警惕及時減速了。“3秒原則”適用不同的車速，車速加快跟車距離也會增長，車速減慢跟車距離隨之縮短，操作簡單，十分靈活。

然而“3秒原則”能防自己和前車的距離，卻無法讓后車和自己保持安全距離。有一種方式是輕點剎車提醒后車注意車距，這種方法很文明但在目前國內(nèi)司機素質(zhì)普遍不高的情況下別人未必能領(lǐng)會可能只會招來喇叭聲。 

 因此在法定車速限制范圍內(nèi)，適當降低自己當前車速會是一個更安全的“無奈”之舉。適當降低車速一來可以讓自己和前車的距離近一步拉遠，這樣如果前車突發(fā)情況急剎車，你剎車就可以不用一腳剁死給貼你屁股的車更多反應(yīng)空間。另外一般在高速路上緊貼你屁股的車看你車速沒旁邊道上的快是沒耐心跟你后面多久的，他們都會選擇主動變道，這樣也間接化解了自身的潛在危險。

另外在沒有被后車“緊貼”的時候，請?zhí)崴俚杰嚵鞯钠骄?，不要成為別人行車的“障礙”，文明駕車。

最后，任何時刻請盡可能擺脫以下情況：前車是大車；后車是大車；和大車并排行駛；前后側(cè)面全是大車；試圖用減速來提醒大車貼你屁股。

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