自主品牌的制造能力，強(qiáng)大的可怕

自主品牌相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)給廣大觀眾留下的都是抄襲、借鑒的印象，但自2013年前后自主品牌的制造能力突然間有了質(zhì)的提升。

在世界汽車制造領(lǐng)域內(nèi)，中國(guó)一直以“Made in China“的印象存世，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)合資品牌林立，以至全球所有汽車品牌都想從中國(guó)市場(chǎng)分得一杯羹，新技術(shù)比拼、新車型層出，競(jìng)爭(zhēng)壓力極大，最終造成應(yīng)該有中國(guó)創(chuàng)造能力的自主品牌淪落為抄襲、借鑒的象征。

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了井噴，但很快顯現(xiàn)出環(huán)境惡化、能源緊張、道路匱乏等負(fù)面現(xiàn)象，致使通過(guò)汽車工業(yè)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的各級(jí)政府無(wú)奈出臺(tái)了限行、限購(gòu)等綜合治堵措施，瞬間就將火爆的汽車市場(chǎng)降溫到了冰點(diǎn)。時(shí)過(guò)境遷，在合資品牌的日子都不算好過(guò)時(shí)，自主品牌的市場(chǎng)生存壓力達(dá)到前所未有的巨大，2013年前后自主品牌更是如夢(mèng)初醒般的頓悟，從車型設(shè)計(jì)到技術(shù)研發(fā)、從造車實(shí)力到銷售渠道都有了質(zhì)一般的變化。

長(zhǎng)安汽車正是在這個(gè)大背景下迅速的崛起，先后推出了以歐力威為代表的多款重量級(jí)車型。歐力威采用了具有自主科技能力的E-Power發(fā)動(dòng)機(jī)，其是目前國(guó)內(nèi)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中動(dòng)力最強(qiáng)、油耗最低的，甚至趕超了絕大部分合資品牌小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，在變速箱的使用方面，自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱可選，五速自動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)與奔馳SMART自動(dòng)變速箱如出一轍，而五速手動(dòng)變數(shù)箱配備了更高級(jí)別車型才會(huì)使用的同步器，檔位切換時(shí)有吸入感，順暢度極佳。

（年輕化的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，用料、質(zhì)感均超出了同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手）

另外，最值得一提的還是長(zhǎng)安對(duì)汽車設(shè)計(jì)方面的綜合能力，歐力威的外觀設(shè)計(jì)由設(shè)計(jì)師Stefano Carminati操刀，與國(guó)際接軌的外形設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓其擁有了年輕時(shí)尚的觀感，同時(shí)也更容易滿足當(dāng)今消費(fèi)者的審美取向，并未出現(xiàn)以往自主品牌車型的外形借鑒陋習(xí)。內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)能力更將長(zhǎng)安在乘用車方面的設(shè)計(jì)、制造水平帶到了淋漓盡致的狀態(tài)，后座椅通過(guò)前后可調(diào)、椅背角度可調(diào)等設(shè)計(jì)，為乘員創(chuàng)造出腿部最小一拳半、最大四拳的驚人腿部空間，另外其后排座椅的5:5等比例放倒，有可保證歐力威儲(chǔ)物空間的多變性。

綜上所述，自主品牌的代表品牌長(zhǎng)安自2013年起的實(shí)力爆發(fā)，通過(guò)歐力威車型的上市完美得到了完美展現(xiàn)。歐力威車型的綜合實(shí)力，將所謂的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在了身后，甚至有“會(huì)當(dāng)凌絕頂一覽眾山小”的態(tài)勢(shì)，而且從歐力威上市以來(lái)市場(chǎng)銷量成績(jī)來(lái)看，受到入門(mén)級(jí)家用車型用戶的青睞，讓自主品牌家用車型消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)年齡段首次拉到了80后的人群，其取得的驕人成績(jī)甚至短期內(nèi)不會(huì)被其他車型復(fù)制。

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