前有福特翼虎狙擊圍獵合資市場、Jeep指南者蟬聯進口銷量王，現有別克昂科威的高調宣戰(zhàn)——新成立的美系三劍客，都直指大眾途觀。其實，從這幾年SUV的市場動向來看，當年的德日之爭，因為日系新產品和整體形象的表現不佳，最終演變成了美德之爭。而在大眾漸下神壇之時，美系也迎來大好機會，而它們，也已經為此準備多時。

美系全線發(fā)力，來勢究竟有多猛，小編這就一一道來，希望能為消費者購車提供新的思路和幫助。

美系進口代表——Jeep指南者

 在美系SUV中，有一位特殊的挑戰(zhàn)者，其進口身份、產品力的全能性、再加上與國產車重疊的價格布局，這些明顯的競爭優(yōu)勢讓主流媒體將這款車稱為進口神級車，這就是Jeep指南者?？梢哉f，指南者在SUV十里洋場中穩(wěn)住了進口SUV車型格局，也形成了狙擊神車的另一派力量。

20-30萬區(qū)間罕見的整車進口身份、Jeep品牌在SUV領域的鼻祖姿勢以及近幾年所搭建的全新品牌形象，都助力指南者在新車迭出的SUV江山中保持了強勁增勢。而作為10萬車主的選擇、并且連續(xù)兩年蟬聯緊湊型進口都市SUV銷量冠軍，這已經是指南者實力的證明。

再者，Jeep指南者作為城市SUV來說，是公路駕駛以及四驅性能都做的比較不錯的車型，在22.19—28.09萬元的售價區(qū)間內，可以得到包括真正的SUV底盤、專業(yè)的半承載式車身，前排多級安全氣囊、前排座椅主動式頭枕、ABS、BAS、ESC等一系列實用的安全配置，高配車型還擁有如淺棕色大峽谷主題內飾、電動天窗、6.5寸屏幕的中控系統(tǒng)等時尚而又科技的配置。而這樣的配置，比起別克昂科威的最低配售價都要低，競爭力是十分可觀的。

4.4萬元低首付的金融政策，也是讓指南者這類令人“虎軀一震”的全進口SUV，進入了小編一列的普通工薪階層。的確，這個價位與其選擇那些徒有名氣、產品力不佳、亦或品牌溢價能力不強的合資SUV產品，不妨來個進口指南者。不管您是想當專業(yè)玩兒家還是愿意附庸風雅，相信它都是一個不錯的考慮對象。

美系國產代表——別克昂科威

這段時間，大眾的熱銷車型不斷的爆出各種負面新聞，例如老生常談的DSG死亡閃爍，燒機油，簡配等問題，還有最近集中爆發(fā)的速騰簡配后懸架后縱臂折斷，途觀自燃等。而大眾以“中國消費者駕駛習慣和對車輛不了解”作為產品風險托詞的企業(yè)話語，更是讓大家吐槽“神車的世界，真是沒有人懂。”選擇此時對途觀高調宣戰(zhàn)，昂科威也是趕了個巧。

 平心而論，從這款車的產品力來看，廠家推出一個26.99-34.99萬售價，還算合理合情。只是，這樣的售價，雖然針對產品本身還算厚道，但是橫向比較，卻已經脫離了目前主流緊湊型SUV的價格區(qū)間了，現下SUV合資市場中最火的翼虎最高配也就27.58萬，連整裝進口的進口緊湊型SUV銷量冠軍指南者也是控制在了28萬內。昂科威想要通吃形成新的藍海市場，這樣的戰(zhàn)術可以理解，但關系著昂科威最終走量的多少，還是看昂科威能夠從緊湊型SUV哪里拿到多大的市場，而這樣的起價，還是令人擔憂的。

昂科威一上市就成為最受關注的霸主挑戰(zhàn)者，而指南者作為一款進口緊湊型SUV，4.4萬元首付價格直逼國產，廠商的升購、增購政策也是誠意十足。兩款車型各有優(yōu)勢，那么，問題了就來了，誰會是途觀最后的終結者，誰又會在美德之爭中成為拐點，還是交由市場表現去判斷。

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