東風本田的開路先鋒、國內首款產銷突破100萬輛的SUV車型……CR-V頭頂眾多光環(huán)、不可一世地盤踞“神車”地位，最終完成了光宗耀祖、為日系SUV正名的歷史使命?？伤自捳f，步子大了容易扯著蛋，今年7月以來，CR-V就遭遇了在華“滑鐵盧”，銷量由6月份的1.6萬輛急劇降至不足6000輛；8月份又恰逢查日企配件商、輪流坐莊進行行業(yè)壟斷，本田CR-V再次成為池中之魚，銷量持續(xù)下降。

    一枝獨秀的時代早已被打破，先甭管跌下神壇的CR-V去哪兒啦，現(xiàn)下緊湊型SUV市場還有眾多看點待解——到底是誰革了CR-V的命？一手遮天的途觀是否會步CR-V的后塵？指南者、森林人等進口梯隊又能否把握機會上位……SUV市場的風云變幻，其精彩程度可不亞于現(xiàn)在的iPhone6賣腎熱戰(zhàn)，看得人也是醉了。

日系接班人——日產奇駿

同一時段內，路上看到兩輛奇駿的幾率有多大？這個問題如果在一年以前，恐怕比走在大街上被鳥糞襲臉還要低?？墒墙裉?，上市沒幾個月的新奇駿就已經躋身于SUV市場銷量前三，并將CR-V挑落馬下。新奇駿這種用繩命在換代的志氣，跟前世姻緣恩斷義絕的勇氣，還真是蠻拼的，小編覺得，也還真是拼對了。

相較于現(xiàn)在很多等待換代車型扳回一局的緊湊型SUV，日產奇駿的更新?lián)Q代算得上先人一步，憑借現(xiàn)下最新的技術與工藝，新奇駿底盤扎實穩(wěn)健，各部件工作默契，整體感良好；而更強的成本控制能力，無疑也助力其性價比拿高分。

作為一款近期剛剛上市的車型，新奇駿大膽進行全新改款，采用了日產最新的家族設計，同時，淡化了越野風格，增加了更多的時尚元素。單單從外觀上來看，全新一代奇駿外觀輪廓的硬朗感比老款車型要少很多，拋棄了上一代車型粗獷、硬朗的風格，加入了大量電鍍裝飾，整體線條更加流暢。由硬漢蛻變成了文藝男，但在細節(jié)方面的設計又不乏犀利的線條組合，畢竟其SUV的身份還是需要一些棱角來勾畫出力量感，這一點比老款車型顯得更加飽滿，視覺沖擊力明顯增加不少。

新奇駿乘坐空間與儲物空間也較為豐富，車內的儲物格基本上可以滿足日常的實用需求，帶有制冷功能的水杯架可以為你在炎炎的烈日下帶來一絲清爽。此外，550L的后備廂空間讓你無論是舉家出游還是搬運東西都能從容應對，電動感應尾門的設計除了增添使用的便捷性之外，還提升了車輛的檔次。

美系攪局者——Jeep指南者

連西裝男都已經卷起了袖管擼起了褲管，似乎悶騷型男們在中國市場上更受歡迎。不怕，摸準了市場的“脈門”，炫酷拽也就是一輛SUV的事情。指南者就是這樣一款很有內（bi）涵（ge）的車型——高大的車身、霸氣外露的美式風格、專業(yè)SUV四驅魅力以及驅動大空間車身的強勁動力等，都正好符合了都市年輕先鋒對于SUV產品的新的需求趨勢。

當我們夢想擁有一輛牧馬人或者路虎翻山越嶺，卻唏噓這些價格的時候，一款秉承真正硬派SUV四驅能力、又擁有親民價位的城市SUV，本身就讓人無抵抗力。進口高端品牌Jeep的入門級車型指南者，4.4萬的首付價錢就能完事兒了，得益于這樣的性價比，指南者的銷量在新車迭出的都市SUV戰(zhàn)局中銷量一路飆升。但是，基于汽車行業(yè)早已進入買方市場的壓力，千呼萬喚的指南者全新改款車型，也不要讓消費者等太久了。

指南者的外形風范是不可復制的：經典的七孔進氣格柵是標準的Jeep味道；凸出的翼子板和輪眉造型，讓人一眼確定其SUV車型身份；位于車窗處的后門把手，有那么些偏偏不走尋常路的意思；而副駕駛位置的手套箱上面一個沒有蓋子的儲物格，在細膩中流露出本色野性。

而在動力方面，指南者也是耍了個小聰明。都市SUV市場如何翻來覆去，骨子里還是CVT與6AT之爭，小編更傾向的說法是兩種變速器方案各有側重點，關鍵看車廠認為其核心消費群體的需求偏向何方，CVT順暢、節(jié)油但駕駛樂趣一般，6AT變速器可靠、駕駛有質感但動力損耗比CVT大。而2014款Jeep指南者同時把握住兩種方案：2.4L車型轉投6AT陣營強調性能和駕駛感， 并繼續(xù)沿用2.0L+CVT的經濟適用組合，消費者多元化的需求都有所顧及。

德系領頭羊——大眾途觀

本著“誰讓我成就了百萬榮耀、我不入地獄誰入地獄”高冷態(tài)度的CR-V，用幾乎沒有看點的小改款車型，來應對市場份額不斷下跌的窘境，遭到了不少網友的炮轟。而就在不久前，暖男典范途觀交出的改款作業(yè)，似乎也有點不盡人意。先有“老對頭”CR-V的前車之鑒，后有新奇駿、指南者等可畏后生，新途觀也是時候有點危機意識了。

大眾一向不喜歡在改款車型中將外觀變來變去，對于途觀也是如此：熟悉的流線型側身、一貫的大氣穩(wěn)重風范、足夠勾魂的前臉“淚眼”大燈……整瞎鈦合金眼也無法區(qū)分新款途觀與2013款途觀的差別，想必只是廠商為了在全新途觀換代前增加一下新鮮感。不過，外觀方面沒有改變，慣用手法就是在配置上做做文章，2015款途觀的變化主要是針對高配車型的配置選裝，一些更高、更豪華的選裝配件出現(xiàn)在了配置表中，消費者可以根據喜好自由選擇展現(xiàn)差異化，與此同時廠商也能尋求更多的利潤點。

以上三款車，都在“腰斬”CR-V的道路上有所貢獻，在同級別市場上擁有不少死忠粉。另一方面，不需要捐精買車、賣身還貸的緊湊型SUV市場，一直是中國車市中的“十里洋場”，發(fā)展之迅速與難以預測，也讓這些亂世英雄們危機四伏。明天又會有哪款神車橫空出世搶占汪峰的頭條，我們一起拭目以待……

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