深度解析東風(fēng)雪鐵龍C3-XR的強“芯”技

面對生活，人若有一顆強大心臟就能走的更遠，探索更多的精彩。對于一款城市SUV來說也是如此，強力的核“芯”才是帶來激情駕馭的基礎(chǔ)。
        發(fā)動機就好比汽車的心臟，作為“城市SUV新風(fēng)范”，東風(fēng)雪鐵龍C3-XR搭載了1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，這款發(fā)動機由法國PSA集團與德國寶馬集團聯(lián)合研發(fā)，連續(xù)八年獲得“國際年度發(fā)動機”大獎。在同級別中動力最強、油耗最低、是最適合城市路況的渦輪增壓直噴發(fā)動機！今天，我們就來深度解析一下東風(fēng)雪鐵龍C3-XR的“強芯”技！

        渦輪增壓及中冷技術(shù)
        發(fā)動機利用廢氣增壓技術(shù)，提高進氣壓力，減少吸氣過程消耗額外動力；并且配合中冷器對經(jīng)過增壓的高溫空氣進行冷卻，降低進氣溫度，增大進氣密度，提高充氣效率；充氣效率提高，相應(yīng)增加供油量，可在排量不變的前提下提高動力水平。與同等動力水平的大排量自然吸氣發(fā)動機相比，使發(fā)動機更加小型化輕量化，旋轉(zhuǎn)及往復(fù)質(zhì)量減少，從而提高燃油經(jīng)濟性。

        Twin Scroll雙流道渦輪技術(shù)
        一般的渦輪增壓發(fā)動機，起步階段發(fā)動機本身轉(zhuǎn)速較小，氣缸中排出的氣體壓力也較小，對渦輪產(chǎn)生的推動力就小，會產(chǎn)生渦輪遲滯現(xiàn)象；再加上所有氣缸的排氣均是通過同一排氣歧管進入渦輪，排氣之間互有干涉，歧管中會產(chǎn)生負壓，也會降低排氣氣體的速度和壓力，從而導(dǎo)致渦輪介入慢。為了解決這一問題，1.6THP發(fā)動機上使用了雙流道及小質(zhì)量渦輪。能夠讓發(fā)動機在轉(zhuǎn)速還不高的時候，排氣就可以帶動渦輪轉(zhuǎn)動。雙流道則是引出了兩根排氣渦道，將排氣階段互不干涉的1、4氣缸和2、3氣缸的廢氣分別導(dǎo)向渦輪。這樣，各缸排氣互不影響，不會在渦道中產(chǎn)生負壓，能夠有效地提高排氣效率和提升渦輪響應(yīng)速度，從而改善低速的扭矩輸出。

        200bar高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)
        缸內(nèi)直噴技術(shù)，是指將噴油嘴設(shè)置在進排氣門之間，高壓燃油直接注入燃燒室，平順高效地燃燒，尤其是低負荷下的燃油消耗降低，從而提升動力。1.6THP的噴油壓力已經(jīng)達到了200bar,噴霧的油滴直徑小于20um（相當(dāng)于人頭發(fā)絲的直徑的1/5（普通發(fā)動機為80um）， 燃油高度霧化，液態(tài)油霧蒸發(fā)時間大大縮短，油氣混合形成更加迅速，避免了冷啟動和變工況下需要大量噴油的現(xiàn)象，減少HC排放并降低油耗；燃油在氣缸內(nèi)蒸發(fā)的過程可吸收熱量，從而提高進氣效率并減少爆震傾向，以實現(xiàn)高壓縮比，提高動力性和經(jīng)濟性；噴油時刻和噴油量可實現(xiàn)更精確控制。

        這些先進技術(shù)助東風(fēng)雪鐵龍C3-XR成就了“高效動力”的典范。另外，1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，匹配STT智能啟停系統(tǒng)與全新一代六速手自一體變速箱，全面顛覆SUV車型高油耗的印象，更為用戶帶來“跑得快還省油”的全新體驗。

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